Arról álmodoztak, hogy végre abbahagyják a telefonnal való zsonglőrködést, és megpróbálnak egy kézzel válaszolni az üzenetekre Telegram, a másikkal pedig tartsa a kormányt? Megszabadulni a lötyögős, megbízhatatlan autós tartótól, és az autó multimédiás rendszerének sziklaszilárd képernyőjére hozzájutni okostelefonja asztali számítógépéhez az érintőbillentyűzethez? Vagy érezd jól magad az „autó mint modul” funkcióban, az autó funkcióihoz való fejlett hozzáféréssel okostelefonon keresztül? Sokat vártam erre, amikor új autót vettem, multimédiás rendszerrel, ami támogatja Android Auto. De vajon mindezek az elvárások beteljesülnek?
Támogatás a mai napra Android Az automatikus már a költségvetési autókban is megtalálható, azokban a konfigurációkban, amelyek legalább 7 hüvelykes multimédiás rendszerrel rendelkeznek. És vannak nem költségvetésű új autók és nem költségvetési használtak is, valamint csak fő eszközök a régebbi autókba való beszereléshez, szintén támogatással Android Auto. Ezért egyre több lehetőség nyílik ennek a technológiának a használatára.
Találkozzunk Android kocsi
Először is - a meghatározás: mi az Android Auto, mert már itt, mint kiderült, "nem minden olyan egyértelmű".
Így, Android Az Auto egy alkalmazás (program) az autó multimédiás rendszeréhez, amely bizonyos funkciókat valósít meg, az okostelefon erőforrásait (nevezetesen szoftveres képességeit és vezeték nélküli internet-hozzáférését) az operációs rendszeren erre a célra felhasználva. Android.
Hogy még világosabb legyen: Android Az Auto NEM engedi meg, hogy a képernyőnek semmiféle látszatát jelenítse meg az autó képernyőjén Android, NEM engedi meg tetszőleges alkalmazások használatát okostelefonjáról az autó képernyőjéről, NEM engedi meg, hogy konkrét alkalmazásokat telepítsen magára a multimédiás rendszerre. Egyszerűen adatot cserél az okostelefonnal a beépített funkcióinak megvalósítása érdekében, amelyek listája nem csak korlátozott, hanem csak néhány pontból áll, amelyeket most felsorolunk:
- a Google Asszisztens (hangos asszisztens) munkája a saját funkcióinak hangvezérlésére vonatkozó részben Android Automatikus, valamint keresés az interneten az eredmények hangos lejátszásával
- navigáció
- zene lejátszása (nem videó!), valamint podcastok és hangoskönyvek
- hangmunka messenger üzenetekkel - bejövő üzenetek olvasása, az azokra adott válaszok hangbevitele.
És ennyi.
Miért is? Valójában minden nagyon egyszerű. Gondolj bele, mennyire felháborítja az embert, aki telefonon beszél, nem beszélve arról, hogy vezetés közben gépel egy üzenetet. Még pénzbírság is jár a sofőrök számára, ha vezetés közben okostelefont használnak. Nos, ezek mind apróságok ahhoz képest, ahogy ezt a problémát Nyugaton kezelik. Számos országban a figyelemzavaros vezetés szörnyű bűn, majdnem ugyanolyan, mintha ittas vagy kábítószeres állapotban volán mögé ülnénk. A figyelemzavaros vezetésért járó szigorú büntetések mellett drákói követelmények vonatkoznak a gyártókra minden, ami az autóvezetéssel kapcsolatos, hogy elkerüljék a sofőr figyelmét. Az interfészek leegyszerűsítettek, maximális hanginformáció, minimális vizuális interakció, nincsenek szövegek, és istenem, nincsenek billentyűzetek. Tulajdonképpen, Android Az Auto jelenleg az okostelefon által kínált képességek maximuma, és amelyek átmentek a zavaró vezetés szigorú megelőzésének rostáján.
Szintén érdekes: Elektromos autó töltése nyilvános állomásokon: személyes tapasztalat
Ahogy már mondtuk, Android Az Auto magának az autónak a multimédiás rendszerének az alkalmazása, és mivel ezek mind zárt operációs rendszerrel rendelkező számítógépek, vagyis nem teszik lehetővé a felhasználó számára új alkalmazások telepítését, akkor az autója vagy támogatja Android Auto, vagy sem, és ezt (az alkalmazás azonnali jelenlétét, vagy a gyártó terveiben) figyelembe kell venni az autó kiválasztásakor. Vannak szabványos formájú autórádiók is, támogatással Android Auto, de mindenekelőtt nem minden modern autót lehet felszerelni egy egyszer szabványos "fejjel". Vagyis ez a megoldás inkább viszonylag régi vagy teljesen pénztárcabarát autókra való. Másodszor, egy ilyen rendszer és az autó egyéb berendezései közötti integráció teljessége többé nem lesz ugyanaz.
Ebben a tandemben az okostelefon szerverként működik. Android Az Auto be van építve az operációs rendszerbe a 10-es verziótól kezdődően. Beállítások kezelése Android Az Auto egy külön oldal a menüben Beállítások.
Külön alkalmazásként azonban okostelefonhoz Android Auto létezik. Ez a program a multimédiás rendszer által megjelenítetthez hasonló felületet valósít meg, de magán az okostelefonon. Mire való? Először is ez az eredeti ötlet egyik eleme Android Az Auto egy egyszerűsített operációs rendszer interfész Android, illesztőprogramokra optimalizálva. Hasznos lehet, ha okostelefont vagy tabletet szeretne használni a tartón, anélkül, hogy az autó multimédiás rendszeréhez csatlakozna. Az alkalmazás második célja a funkcionalitás megvalósítása Android Az operációs rendszert futtató, külön elosztott autólejátszók automatikus bekapcsolása Android. A Google azonban bejelentette ennek az alkalmazásnak a támogatásának megszűnését, így hamarosan eltűnik a Play Áruházból, és bekerül a történelembe.
Okostelefon csatlakoztatása a Android kocsi
Az okostelefon csatlakoztatásának módja az autó konfigurációjától és felszereltségétől függ, és lehet vezetékes, USB interfészen keresztül, vagy vezeték nélkül, az autóba épített Wi-Fi routeren keresztül. Az autók túlnyomó többsége csak vezetékes kapcsolatot kínál, a Wi-Fi pedig néhány luxusmodell kiváltsága (bár maga az adapter már elég gyakori tétel az autók felszereltségi listáján).
Az én esetemben a telefon USB-n keresztül csatlakozik az autóhoz (bár van Wi-Fi adapter). Egy ilyen megoldás hátránya, ami nyilvánvaló, hogy további manipulációk szükségesek az utazás előtt - ki kell venni a telefont a zsebéből vagy a táskájából, csatlakoztatni kell a kábelhez, be kell helyezni egy fülkébe, be kell dugni a telefonba. választási lehetőség Android Auto a multimédiás rendszer menüjében. Ez további felhajtás, figyelem és idő. De van egy előnye: a telefon az egész utazás alatt töltődik. Ez különösen értékes a navigációval ellátott hosszú utakon. Igen, vezetéket is csatlakoztathat a telefontartóhoz, de abban az esetben Android Auto, én egy rövid, 0,5 méteres részt használok, ahelyett, hogy a kábelt a teljes pilótafülkén keresztül húznák, nem rontja el a belső megjelenést és nem gabalyodik össze a kéz alatt.
Problémák adódhatnak, ha két vagy több telefon csatlakozik az autóhoz. Van két USB aljzatom elöl és egy másik aljzat a kartámasz mögött a hátsó utasok számára. Tehát ha kettőt köt össze Android-okostelefonok – a meglepetés garantált, még akkor is, ha a második nincs partnereszközként regisztrálva a multimédiás rendszerben Android Auto. Mindazonáltal az autóban lévő alkalmazás lefagy, összeomlik, a navigáció és a zenelejátszás hibás lesz. Ezt az árnyalatot egy nem túl kellemes utazás során ismerkedtem meg február 24-én Kijevből Lvivbe, amikor a feleségem okostelefonja lemerült, és újra kellett töltenie, nekem pedig egyúttal körbe kellett autóznom, ellenőrizve a Google-t. Térképek. Kiderült, hogy könnyebb megállni, teljesen csatlakoztatni a feleség okostelefonját és használni a navigációt, mint elviselni ezeket a hibákat. Ez azonban az autómodellre és a multimédiás rendszer szoftververziójára vonatkozhat.
Szoftver szempontból okostelefon csatlakoztatása a Android Az automata teljesen egyszerű, csak néhány lépést kell végrehajtania a varázslón, és mindkét eszközön kölcsönösen megerősíti a kapcsolatot, a „Te, okostelefon, hozzá akarsz menni ehhez az autóhoz?” szellemében. Még szélsőséges körülmények között is teljesen könnyű megtenni.
Jogos kérdés: lehet-e olyan harmadik féltől származó eszközt vásárolni, amely csatlakozna a gép USB-portjához, és vezeték nélküli kapcsolatot létesítene Android Autó? Furcsa módon hosszú ideig nem voltak ilyen adapterek, még a kínaiak között sem, akiknek, mint tudod, mindenük megvan. Egy ilyen termék csak 2021 második felében jelent meg Motorola. Adapter Motorola A mintegy 1 dollár értékű MA80 néhány napon belül elfogyott – a cég erősen alábecsülte az ilyen készülék iránti keresletet, és alkatrészhiány miatt nem tudtak további tételeket legyártani, amikor kiderült, hogy sokkal többre van szükség. Sokáig a spekulánsok darabonként 160 dollárért árulták, amit sikerült megvenniük, vegye meg most Motorola MA1 lehet valahol 89 dollárért. Ezenkívül egy hasonló adapter jelent meg az Aliexpressen Carlinkit, ami eladótól függően 850-1400 UAH. Egy nap később veszek egy ilyen adaptert, és kipróbálom.
Szintén érdekes: adapter Motorola MA1 vezeték nélküli Android Az autó azonnal elfogyott az értékesítés első óráiban
Hang, nyelvek, kezelőfelület és asszisztens
Formálisan, Android Az Auto nem támogatott Ukrajna területén, és nincs lokalizáció a parancsvégrehajtáshoz, a hangfelismeréshez és a szöveg ukrán nyelvű hangbeszédéhez. Ha információt keres a Android Auto és Google Assistant Ukrajnából, a Google átirányít egy orosz nyelvű oldalra.
A valóságban egy vizuális felület Android Az Auto-nak elég jó ukrán verziója van. A szöveg ukrán nyelvű megszólaltatása is működik, elég jó minőségű, bár hangokból nincs választék, csak egy. Az ukrán nyelvű hangkérések felismerése többnyire nem működik, bár vannak kivételek, erről később.
De a felületen nincs ukrán billentyűzet, így a szövegek ukrán nyelvű beírása (például a cím navigáció közben) kissé problémás. Az ukrán „i”-t latinra kell cserélni, a szimbólumkód ugyanaz, így az ilyen helyettesítő szavakat a rendszer helyesen keresi. Lehetetlen beírni az "и" vagy az "е" betűket, így ha ezek a betűk a szó végén vannak, akkor kereshet hiányos szót, a Google-nek ezzel nincs gondja, de ha az elején van, akkor egy probléma. Keresnünk kell a név orosz megfelelőjét. Néhányszor vonakodva csak hangbevitelre váltottam, és ukránul ejtettem ki a szót. Furcsa módon ez működött, legalábbis a Google Maps utcaneveinek esetében – a rendszer a megfelelő opciót jelenítette meg.
Egy másik árnyalat - az autóban (talán ez csak az én modellemre jellemző), az érintőképernyő megvalósítása nem olyan tökéletes, mint egy okostelefonban. Formálisan a lehetőségek készlete megegyezik, a csúsztatási gesztusok, a nagyításhoz csippentés és egyebek támogatottak. De az érzékenység elég alacsony, így különösen a billentyűzeten történő gépelésnél, ha megszokásból csinálod, a betűk fele eltűnik. A képernyőt tisztábban és hosszabban kell megnyomnia, a gépelési sebesség lassabb.
ami fontos Android Az Auto funkció CSAK álló autó esetén teszi lehetővé a billentyűzet bevitelét. Mozgás közben csak hangtárcsázás érhető el, minden beviteli mezőben a szöveges meghívót egy megfelelő üzenet helyettesíti. Valószínűleg a billentyűzet elérésének feltétele a váltókar P (Parkolás) állása, azonban elég gyakran előfordult, hogy ebben a helyzetben is blokkolta a rendszer a billentyűzetet. Mivel ez nem azonnal történt néhány váltás után, hanem éppen ellenkezőleg, amikor beültem egy sokáig parkoló autóba és bekapcsoltam, azt hiszem, ezek hétköznapi hibák.
Általában a munka Android Az Auto nagyon szorosan kapcsolódik a Google Asszisztenshez. Az autós asszisztens ugyanazt tudja megtenni, mint egy okostelefonon vagy a Google Home ökoszisztémájában – kereshet és hangalapú keresési eredményeket vezérelhet, alkalmazásokat és akár távolról elérhető eszközöket (például „okosotthont”) is vezérelhet, üzeneteket írhat és hangot adhat. hívásokat. Egyszóval, ha megbarátkozott a Google Asszisztenssel, és folyamatosan használja, interakcióba léphet vele Android Az Auto többnyire kellemes lesz az Ön számára (ha a funkcionális korlátok és a hibák nem zavaróak). Elég kimondani, hogy "OK, Google" vagy "Hey, Google" - és az autó kikapcsolja a zenét (és - hú! - csökkenti a belső ventilátor sebességét, hogy kevesebb zaj legyen) - és tudatja hangjelzés, hogy készen áll a parancsok meghallgatására.
De ha még nem próbálta ki az Asszisztenst, érdemes elgondolkodnia rajta. Számomra például számos rendkívül kellemetlen pillanat kötődik a munkájához.
Mi is pontosan az a Google Asszisztens? Ez egy olyan program, amely természetes nyelven, hangon próbál kommunikálni a felhasználóval. Vagyis az ember tetszőleges formában, szigorú szintaxis és speciális parancsszavak nélkül tesz fel kérdést vagy kifejez egy kérést - úgy, ahogyan egy élő asszisztenssel kommunikálna. A Google Asszisztens mesterséges intelligenciája pedig igyekszik megérteni, hogy a felhasználó mit akar, és a megértés mértékéig teljesíti azt.
Rendben, egyetértek azzal, hogy angolul vagy bármely hivatalosan támogatott nyelven működik. A beszédfelismerés minősége ezekben az esetekben elég jó. Az asszisztens jól megbirkózik az ékezetekkel, egyszerű szintaxissal, logikával stb. De az ukránok (és esetleg lengyelek és más népek, akik szerencsésebbek a támogatással) esetében a probléma más.
Szintén érdekes: Mindannyian hologramok leszünk? A holográfia fejlődése az elmélettől a gyakorlatig
Az, hogy az ukrán nyelvet formálisan nem támogatják, de a valóságban - valami van és valami nem - az a baj fele. A probléma az, hogy Ukrajna többnyelvű és több ábécéű környezet. Mi van a telefonkönyvünkben, a notebookunkban és a térképeinkben – szilárd John Smith és Lincoln Avenue? Kopasz haver! Feljegyzéseinkben és az életben is vad káosz található az „angol” átírással írt ukrán nevekből és vezetéknevekből, az ukrán és orosz vezetéknevekből cirill betűkkel, az utcanevekből ukrán és orosz változatból, és ismét cirill és átírással, az eredeti angol nevek és nevek, valamint - ha szerencséd van - emberek és tárgyak a világ minden tájáról, az ő nyelvükön vagy angolul rögzítve, tetszőleges számú hibával. Mi van ebből? És itt van mit. Gondolod, hogy egy amerikai (jelen esetben virtuális) ugyanúgy fogja olvasni a "Dmytro Marushchenko"-t, mint mi a "Dmitro Maruscsenko"-t? Serke! Bármilyen módon (sőt, sokféleképpen), de nem így. Ennek az az oka, hogy az átírási szabályaink (az ukrán szavak latin betűkkel történő írása) nem egyeznek az angol átírási szabályokkal (betűk és kombinációik hangos felolvasása). Ezért ha azt mondja: "OK, Google, hívja Dmitro Maruscsenkót", az asszisztens valószínűleg nem fogja Dima vőfélyét felhívni - inkább azt fogja mondani, hogy sajnálja, nem értette, kérem, ismételje meg. Véleményem szerint a változó városi forgalomban vezetés közben néhány ilyen "ismétlés" sokkal gyorsabb és egyszerűbb módja annak, hogy balesetbe kerüljön, mint néhány betű leütése a billentyűzeten. Nyilvánvaló azonban, hogy az amerikai fejlesztőknek más a véleménye. Nos, természetesen jól vannak – nincs probléma az „OK, Google, hívja John Smith”-vel. Ellenőriztem.
Tudsz vele élni? Természetesen lesznek, akik azt mondják: "Jól vagyok." De sokan vannak, akik nem lesznek rendben, de még nem tudnak róla. Az én receptem nekik ez.
Először is, ha először szeretne hangparancsot végrehajtani vagy előfizetőt hívni, készüljön fel arra, hogy ez nem fog működni. Csak próbáld ki. Ha az asszisztens nem értette és kérdéseket tesz fel, és ha az út helyzete még egy kicsit is nehezebb, mint egy egyenes út, amelyen az autó egyedül halad, szakítsa meg a párbeszédet a gombbal (a kormányon van), és gondolja át, hogyan megtenni anélkül, amit akart, vagy asszisztens nélkül Nem olyan ijesztő, mintha ezek miatt a hülye párbeszédek miatt belevágnának valamibe. Ha valamire feltétlenül szükség van - álljon meg, kapcsolja fel a vészvillogót, és küzdjön az Asszisztenssel az eredményig. Kicsit hülyén fog kinézni, de megéri a megspórolt pénzt, időt és egészséget.
Másodszor, hozzon létre angol nyelvű álneveket azoknak a telefonkönyv-előfizetőknek, akiket rendszeresen hív. Az "OK, Google, hívd Olenkát" soha nem fog működni. Az „OK Google, hívd feleségedet” soha nem hagyott cserben. Az álneveknek angol szavaknak vagy neveknek kell lenniük.
Az egyetlen dolog, ami nagyon tetszett, az a csatlakoztatott eszközök vezérlése GSM kommunikációval. Pontosabban kapu- és sorompónyitók. Két ilyenem van - a ház melletti parkoló bejáratánál és egy töltőállomással ellátott hely. A működés elve egyszerű - hívja a számot, és kinyílik a kapu. Ebben az esetben az "OK, Google, hívd a Home Gate-et" és az "OK, Google, hívd a töltőparkolót" mindig hiba nélkül működik, nem igényel kézmozdulatokat, és távolról is aktiválódik, és nem csak a a vezérlőpanelt. Tele izgalommal.
És az utolsó. Sok autó saját szabadalmaztatott hangvezérléssel és tárcsázási rendszerrel van felszerelve. Az enyémben is van ilyen, úgyhogy volt mihez hasonlítani. A kormánykeréken lévő megfelelő gomb megnyomásával aktiválható, és véleményem szerint kevésbé kényelmes, mint az "OK, Google". Az autórendszer oldalán – Bluetooth-on keresztül csatlakoztatott telefonnal való munkavégzés lehetősége. Az angol felismerés minősége azonban valamivel rosszabb, mint a Google-é, a Chevrolet rendszer pedig alapvetően nem működik az ukrán és orosz nyelvekkel. Szóval ez nem igazán opció.
Navigáció be Android kocsi
Az okostelefonról történő navigáció előnye az autóba épített rendszerekkel szemben nyilvánvaló: az első esetben a sofőr mindig friss, naprakész információkat tartalmazó térképekkel foglalkozik, ezek integrálva vannak a keresőkkel, így nem csak utcák, hanem a rajtuk lévő objektumok, cégek és emberek is – és ehhez nincs szükség a rendszer frissítéséhez. Android Az Auto lehetővé teszi, hogy a térképet és az interfész alapelveit az okostelefonról az autó multimédiás rendszerének kijelzőjére vigye át, és ez nagy előnye.
Google térkép
Természetesen ez az alkalmazás benne van Android Automatikus, és itt a funkcionalitása valamivel egyszerűbb, mint egy okostelefonon. Az autóban megtalálhatja a kívánt objektumot vagy utcát a térképen, útvonalat tervezhet hozzá, és végighaladhat rajta. A forgalmi dugókat figyelembe veszik és színesen kiemelik, az elágazási pontokhoz közeledve alternatív útvonalakat ajánlanak fel az érkezési idő különbségének jelzésével. A hangutasítások be- és kikapcsolhatók. A szabadalmaztatott alkalmazás valószínűleg a legegyszerűbb navigációs rendszer funkcionalitását tekintve, de működik és előnyökkel jár.
Ha összehasonlítja a program használatát ben Android Automatikus és okostelefonon az első lehetőség vitathatatlan előnye az egyszerűbb kezelés. Néhány köztes lépés a kiválasztás megerősítésével kikerült a felületről, így itt gyorsabban léphet a navigációhoz. Emellett az autó képernyője az okostelefonnal ellentétben nem záródik és nem alszik ki az útvonalnavigáción kívül más módokban sem, így itt a térkép képernyővédőként használható a kijelzőhöz, néha még a neveket is hasznos lehet látni. utcákon és létesítményekben vezetés közben. Egyetlen észrevehető hátránya van: amint elmozdítja a sebességváltó kart a P állásból, azonnal elveszíti a billentyűzet beviteli képességét, és egy az egyben találja magát a trükkös hangsegéddel.
Waze
Itt a navigáció mellett egy szabadalmaztatott funkció is elérhető - az utakon lévő akadályok bejelentése, ehhez van egy egyszerű és szerencsére vizuális felület ikonokkal.
Speciális alkalmazás elektromos autók töltőállomásainak keresésére. Már említettük őt itt. A verzióban Android Az Auto-nak komoly hátránya van - nem támogatja a térkép görgetését és nagyítását az érintőképernyőn, ami meglehetősen kényelmetlenné teszi a használatát.
Fő célja azonban, hogy a kívánt területen töltőállomásokat mutasson és a kiválasztottról információt továbbítson a navigációs rendszernek, jó állapotban van, és köszönet érte.
Zene be Android kocsi
Hagyományos lehetőségek autós multimédiás rendszerekhez - zene lejátszása CD-ről (melyek már a múltban) és flash kártyákról, valamint rádióadás vétele - Android Az Auto jelentősen kiterjeszti az okostelefon-felhasználók számára ismerős online szolgáltatások elérését. Mit változtat? De szinte mindent. Hagyományos eszközökkel csak azt hallgathatja meg, amit előre elkészített (lemezek és pendrive-ok), vagy éppen milyen rádióállomások sugároznak. A streaming szolgáltatásokkal bármikor hozzáférhet gigantikus tartalomkönyvtárakhoz, és bármikor eldöntheti, hogy bármit meghallgat, majd ezt a kívánságát valóra váltja. Ezen kívül ezeknél a szolgáltatásoknál az olyan jelenség is a múlté, hogy "elkészült a zene" - amikor a program lejátssza a kiválasztott albumot a végére, azonnal feltölti a stílusban hasonló zenéket, és folytatja a lejátszást, ez szinte kitarthat. korlátlan ideig lenne kapcsolat az egész út mentén.
В Android Az Auto az alkalmazások széles skáláját támogatja, amelyek mindenféle hangtartalmat szolgáltatnak – zenét, podcastokat, hangoskönyveket, hangos híreket. Kizárólag zenéseket használok, mert nem tudom fülön keresztül felfogni az információkat, így a podcastok és a hangoskönyvek az autóban nem nekem valók (bár ez utóbbit sikeresen használom elalvásnak). Sokan azonban vezetés közben hallgatják őket. Két szolgáltatás, amit aktívan használok - YouTube A Music és a Spotify nagyon hasonló kialakítású és működésű, még azt is sejtettem, hogy ez valamiféle szabvány az ilyen alkalmazásokhoz Android Auto.
Mindkét program ismert koncepciókra épül: a felhasználók által kedvelt kompozíciók (beleértve az automatikusan kiválasztott és a szolgáltatás által javasoltakat is), válogatás műfaj, hangulat, napszak, évszak, bármi más szerint. Az unalmasabb és konkrétabb kedvéért vannak albumok.
Fontos, hogy a zenelejátszás az autó felszereltségével teljes mértékben vezérelhető legyen, ami sokkal kényelmesebb, mint menet közben egy kis okostelefon képernyőjét bámulni. Az én esetemben háromféleképpen forgathatod a pályákat: az érintőképernyő gombjaival, az alatta lévő gombokkal és a kormányon lévő szirmokkal. Állítsa be a hangerőt – kétféleképpen: egy „csavar” a képernyő alatt és egy pár billentyű a kormánykerék hátulján. A probléma csak az, hogy nem lehet mechanikus eszközökkel szüneteltetni a zenét. A pörgettyű belsejében lévő gombot megérintheti, de csak elnémítja a hangot és folytatja a lejátszást, így ha ismét megérinti, a zene nem ott folytatódik, ahol abbahagyta. Szünetet csak az érintőképernyőn lehet kiválasztani, de ez kevésbé kényelmes, mert elég kicsi a gomb.
Mindkét program egyetlen rossz tulajdonsága a szöveges keresés és az eredmények megjelenítésének teljes (igen!) hiánya. Még egyszer, mert nem ragad meg azonnal a fejedben: NEM fogod tudni megnyomni a megfelelő gombot, nem kapsz egy beviteli mezőt a billentyűzettel, koppinthatsz egy dal, zenekar vagy album nevének egy részére, lapozhatsz a lehetőségeket (mert a zenei szolgáltatásokban a keresés a dalokat és az albumokat és az előadókat is megadja), válassza ki, amire szüksége van, és hallgassa meg. Mert egyszerűen nincs gomb. Azoknak, akik még nem fogták fel ennek a mélynek a teljes mélységét: nem, nincs, sehol és soha. Még akkor is, ha az autó parkol.
A zenehallgatás megkezdéséhez két lehetőség közül választhat – vagy válasszon valamit az alkalmazás által kínált vizuális felületen keresztül (melyek az Ön által kiválasztott dalok, vagy amit nemrég hallgatott meg, vagy a rendszer által generált műfaji és egyéb kijelölések) , vagy használja az Asszisztens-szolgáltatásokat a következő szavakkal: „OK, Google, play…”. Ismét vannak emberek, akik használják, és úgy tűnik, elégedettek, többek között Ukrajnában is. De még egyszer hangsúlyozom ennek a felületnek a konkrét hiányosságait, mert ahogy mondani szokás, nekem nem működött.
Először is, az Asszisztens nem szabályozza a keresési eredményeket és a lehetőségek kiválasztását. Az interakciós algoritmus egyszerű – mondta a felhasználó, az asszisztens elmondta, amit talált, és elkezdett játszani. A keresés kizárólag egylépéses: lehetetlen például egy előadó összes albumát megtalálni, és kiválasztani közülük a kívántat, vagy megtalálni egy albumot és kiválasztani belőle egy dalt. Ha a zenekar és a dal vagy album neve megegyezik, akkor a találtak közül nem lehet majd kiválasztani, amire szüksége van.
Másodszor, a nyelvek és a kiejtés. Ez már ukrán helyi probléma. Szerinted helyesen ejted ki a „Therion” zenekar nevét? Így A próba, a hiba és a Google keresés izgalmas utazása vár rád. A művészek és művek nevei néha baromi kreatívak - szinte mindenki tudja, hogyan írják, de hogyan kell helyesen kiejteni... Ezután keressen szláv (és bármilyen más nem európai) nevű énekeseket, bandákat, albumokat és dalokat - ez nagy baj. Például nem probléma megtalálni és meghallgatni Stefania dalát, hanem ha a Kalush Orchestra más műveit szeretné meghallgatni. Az angol nyelv szabályai szerint a "Kalush"-t nem "Kalush"-nak ejtik, hanem valami olyasmit, mint "kelash" (és az is kérdés, hogy hol van az akcentus). Általában minden, amit nem angol szavaknak neveznek, arra készteti az Asszisztenst, hogy a "bocs, nem értettem, ismételje meg" szellemében válaszol, néhány ilyen ismétlés - és helló, oszlop.
Tehát én (és néhány más felhasználó Android Auto, akivel kommunikáltam) találtak egy ilyen optimális módot a zenei szolgáltatások használatára. Az okostelefonomon előre megtalálom, hogy mit szeretnék hallgatni az autóban. Minden esetben elindítom a lejátszást, hogy a kijelölés a „Recently Played” mappába kerüljön, és ennek megfelelően kiemelve legyen az alkalmazás felületén. Android Auto. És amikor beülök az autóba, a grafikus felületen keresztül kiválaszthatom, hogy mit akarok.
Ennek eredményeként némileg átlagos a hagyományos flash meghajtó és a streaming szolgáltatás normál használata között. Megvalósítása arra ösztönzi, hogy többnyire ugyanazt a zenét hallgassa, hogy kevesebbet vacakoljon az asszisztenssel. A különbség az, hogy az ilyen kompozíciók automatikus letöltésének funkciója miatt a lejátszási lista hosszú és nem unalmas olyan gyorsan. Ha elakad, vagy találhat valami újat a telefonban (megállóban), vagy igénybe veheti az Asszisztenst (mozgás közben), és megpróbálhatja átjutni a nyelvi és logikai hibáin egy többé-kevésbé elfogadható megoldásig.
Itt még egyszer érdemes hangsúlyozni YouTube Zene, a teljes videótartalom nem érhető el. Kézműves gyökér Android Automatikusan és teljes értékű alkalmazás telepítése YouTube, ahol van egy videó, de nem állok készen ilyen kísérletekre az autómmal.
Dolgozzon üzenetekkel
A legspecifikusabb módon és távol az okostelefon felületétől Android Automatikusan megvalósított munka üzenetekkel. Igen, a különböző messengerekhez külön alkalmazások vannak, ezek a főmenüben láthatók, de ez inkább csak formalitás.
A koncepció ez. Android Az Auto egy "központ", amely egyrészt összegyűjti az összes támogatott üzenetküldőtől a bejövő üzeneteket, és egyetlen kijelző- és hangfelületre továbbítja. Másrészt fogadja a felhasználó üzeneteit (természetesen hangbemeneten keresztül), és lehetővé teszi, hogy kiválassza, melyik messengernek és melyik előfizetőnek küldje el. A kulcsszerepet mindkét esetben az asszisztens játssza, ahogy az várható is volt.
Az életben ez így néz ki. Vezetsz, zenét hallgatsz, nem teszel rosszat senkinek. Itt megszólal a „ding-ding”, a zene egyelőre elnémul, a képernyőn pedig megjelenik az üzenet címe. Ebből meg lehet érteni, hogy ki ír és melyik chaten. Figyelmen kívül hagyhatja, és folytathatja a zenehallgatást. Ekkor az üzenet az olvasatlan listába kerül, amely a képernyő jobb alsó sarkában érhető el. Vagy érintse meg az üzenetet, és a Segéd hangosan felolvassa.
Az olvasás mindig ugyanazt a forgatókönyvet követi. Először a chat nevét (ha van) és a szerző becenevét közlik - a felület nyelvén, esetemben angolul. További Android Az Auto meghatározza az üzenet nyelvét, átvált a megfelelő hangra és felolvassa a szöveget. Ha korábban több üzenetet is kihagyott ugyanabban a csevegésben, akkor mindegyiket egymás után olvassa el – a régitől az újig, az „és”-en keresztül. A vége felé az asszisztens megkérdezi: "Akarsz válaszolni?". Kimondhatja az „Igen”-t, és amikor a hangfelismerésre való készenlét jelzését látja, diktáljon egy üzenetet. Fennáll annak a veszélye, hogy az Asszisztens nem fog semmit sem érteni, és az elejétől fogva mindent meg akar diktálni, és ez nagy. Mondhat „Nem”, majd az Asszisztens vagy leteszi a telefont, vagy ismét azt mondja, hogy nem értett semmit. Kérjük, ismételje meg. Végül azonnal megnyomhatja a hangbeviteli munkamenetet lezáró gombot (nekem a kormányon van) - ez az én választásom, a legsürgősebb esetekben minden esetben ehhez folyamodom.
Ha felhalmozódott bizonyos számú olvasatlan üzenet, akkor kattintson a megfelelő gombra, és megjelenik a szálak listája a képernyőn. Mindegyik meghallgatható a fent leírt eljárás szerint.
Ahogy azt már sejtette, nem, sem vezetés közben, sem parkolóban nem fogja tudni elolvasni az üzenetet a szemével – semmi esetre sem. A vizuális kényelem csúcsa az üzenet első sorának megjelenítése, majd ezt be kell kapcsolni, alapértelmezés szerint ez a funkció le van tiltva. Ugyanígy nem lehet majd a billentyűzeten begépelve válaszolni egy üzenetre – ebben az alkalmazásban sem érhető el.
A nyelvválasztással kapcsolatos hibák mind az üzenetek olvasása során fordulnak elő (különösen az orosz szöveget próbálták angolul olvasni, vicces és érthetetlen volt), mind az írás során, amely leggyakrabban az üzenet beírásának teljes képtelenségével végződik. De van egy alattomosabb probléma is. Az asszisztens nem engedi, hogy ellenőrizze az üzenetet, mielőtt közzéteszi azt a chatben, így az általa felismert fehérmadár azonnal elérhetővé válik beszélgetőpartnerei számára. Megbotlik a nyelvválasztáson, tulajdonneveken, rövidítéseken, apró szóhibákon, így a baj mértéke is eltérő lehet, de ettől még kínos.
Szintén érdekes: Google Pixel 6 videó áttekintés: a Google legfurcsább eszköze
Ilyen "tulajdonságokkal" Android Auto Radikálisan felül kellett vizsgálnom az autóban lévő üzenetekkel kapcsolatos megközelítésemet. Most már csak passzívan követem a levelezést munkahelyi chaten, csak a legsürgősebb esetekben válaszolok, chat nyelvtől függetlenül csak angolul. Szó sincs aktív részvételről, valamint a személyes üzenetekre adott gyors válaszadásról: meghallgattam, emlékeztem, mit kell válaszolnom, és továbbmentem.
Az üzenetet saját maga is kezdeményezheti, az algoritmus a következő: felhívja az Asszisztenst, bediktálja az üzenetet, majd megmondja, hogy melyik üzenetküldőt küldje, és melyik előfizetőnek vagy csoportnak. A nyelvek bonyolultsága, a zökkenőmentesség és az unalmas párbeszédek lehetősége miatt igyekszem nem használni ezt a funkciót.
A felületen Android Az Auto bármelyik támogatott alkalmazásba beírható - ott ugyanazt a listát fogja látni a nem hallgatott üzenetláncokról, csak nem általános, hanem a kiválasztott messengerhez kapcsolódót. Az általam használt alkalmazások közül azok támogatottak Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Messenger és még Microsoft Csapat.
Elvárások és valóság
Az első benyomásom Android Az autó csalódás volt. A rendszer nem ad az autó képernyőjén okostelefonhoz hasonló felhasználói élmény. Csak olyan funkciók egy kis listájának végrehajtását teszi lehetővé, amelyekhez az okostelefon egyszerűen adatforrás.
Ha összehasonlítja a felhasználást Android Auto és egy okostelefon normál tartón, akkor az első esetben ilyenre számíthat előnyöket:
- A Google navigáció egyszerűbb és kényelmesebb: egyszerűbb a kezelőfelület, kevesebb a művelet, a képernyő nem alszik ki és nem záródik le semmilyen módban, nagyobb a mérete
- használhat más navigációs rendszereket, valamint kapcsolódó alkalmazásokat
- a telefon töltődik, miközben a kábel nem zsúfolja össze a kabint
- zenét hallgathat a streaming szolgáltatásokból az autó audiorendszerén, és vezérelheti azt az autó eszközeivel
- híreket, podcastokat és hangoskönyveket hallgathat
Kulcsfontosságú tények, amelyek lehetnek egyesek számára előnyök, mások számára hátrányok:
- az illesztőprogram maximális interakciója a rendszerrel a Google Asszisztensen keresztül történik: ha "egyedül van" ezzel a szolgáltatással, akkor Android Az Auto vonzó lesz az Ön számára, de ha nem, akkor lehetségesek a lehetőségek.
- az okostelefonon megszokott funkciók többségének hiánya: üzenetek, levelek, közösségi oldalak, videó szöveges megjelenítése – úgy gondolják, hogy ez a biztonságos vezetés ára.
Végül egyértelműen hátrányai Android Autó:
- az Asszisztens többnyelvű és több alfabetikus környezetben való használatának nehézségei, a hangutasítások vizuális alternatíváinak hiánya
- különféle hibák - sokkal több van belőlük, mint egy átlagos okostelefonon
- korlátozott lehetőségek a zene keresésére és kiválasztására a streaming kliensekben
- az ukrán nyelv teljes támogatásának hiánya.
Szintén érdekes: Az ukrán győzelem fegyvere: a NASAMS légvédelmi rendszer, amely Washingtont védi
Mi több, előnyök vagy hátrányok? Ez egyértelműen meghatározható az alapján, hogy egy személy továbbra is használja-e a terméket, vagy elhagyja azt. Az én esetemben a kissé csalódott remények és számos probléma ellenére, amelyeknek a cikk nagy részét szenteltem, az egyenleg furcsa módon pozitív - továbbra is használom Android Auto. Az okostelefon autóban számomra leghasznosabb funkciója - a navigáció - itt jobban megvalósul, mint az okostelefon felületén. A második legfontosabb a zene - a kompozíciók keresésével és kiválasztásával kapcsolatos hiányosságok ellenére ez pótolja a lejátszás vezérlésének kényelmét (az autó kulcsainak és karjainak bekapcsolása, automatikus szünet bejövő híváskor stb.). Végül pedig az üzenetekkel való munka, ha nem tűzi ki magának azt a célt, hogy teljes mértékben részt vegyen a csevegésben, hanem csak az ott zajló események figyelésére korlátozódik, akkor is kényelmesebb, mintha megpróbálna olvasni valamit az okostelefon kijelzőjén.
A szkeptikusok azt mondják: ugyanezt megtehetjük, ha behelyezzük az okostelefont a tartóba, csatlakoztatjuk az autó USB-csatlakozójához, Bluetooth-on pedig az audiorendszeréhez. Akkor mindent megkaphatsz, amit ad Android Auto plusz ingyenes hozzáférés az összes kenőanyag opcióhoztelefon Formálisan igen. De használva Android Több mint hat hónapja automatikus, úgy gondolom, hogy nem lenne olyan kényelmes használni a fent felsorolt funkciókat, és minden mást megtehet (és gyakran jobb is) a volán mögött. Bár az én ízlésem szerint lehetne több vizuális vezérlés és szélesebb hozzáférés a tartalomhoz.
Olvassa el még:
ez egy értelmes és érdekes cikk, amely segített eldönteni, hogy a multimédiát válasszam az autóhoz. köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat.
Menő! Örömmel segítettek. Köszönöm a megjegyzést.
Nagyon jó értékelés, köszönöm. Szeretnék még valamit a Carplay-ről.
Köszönöm!