Ma a többcélú helikopterekről fogunk beszélni Sea King Mk 41 Westland Sea King sorozat, amelyet Németország Ukrajnának ad át.
A német partnerek továbbra is fegyverekkel és felszerelésekkel támogatják országunkat. Most a Westland Sea King többcélú helikopterek átadásáról és a legénység kiképzéséről számoltak be. Egyelőre csak hat gép átadása várható, de az ilyen segítségnyújtás nyilvánosságra hozott jellemzői arra utalnak, hogy nem ez a tétel lesz az utolsó. Ezeknek a gépeknek a száma azonban semmi esetre sem fogja kielégíteni Ukrajna sürgős igényeit az ilyen berendezések iránt.
Tehát beszéljünk részletesebben ezekről az érdekes Westland Sea King többcélú helikopterekről.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: Iris-T SLM - egy modern légvédelmi rendszer Németországból
A Westland Sea King története
A Westland Sea King többcélú helikopter, amely a Brit Királyi Légierő és Haditengerészet, a Bundeswehr és más hadseregek szolgálatában állt, az amerikai Sikorsky S-61/SH-3 Sea King módosítása. Az alapmodell a hatvanas évek elején állt szolgálatba, és hamarosan felkeltette a brit parancsnokság érdeklődését. Ennek eredményeként 1966-ban megállapodás született az amerikai helikopter új módosításainak kidolgozásáról, majd a sorozatgyártás megkezdéséről. A brit felet a projektben a Westland cég és számos alvállalkozó képviselte.
A felülvizsgált Sea King első repülésére 1967 szeptemberében került sor. A próbák nehézségekbe ütköztek, de az évtized végére ezeket sikerült legyőzni. 1969-70-ben az új helikopter gyártásba került, és a Királyi Haditengerészet haditengerészeti repülése elkezdte használni. Később Westland parancsot kapott a brit királyi légierőtől.
A Sea King sorozatgyártása a HAS.1 tengeralattjáró-ellenes változattal kezdődött. Később felváltotta a továbbfejlesztett HAS.2. A jövőben a HAS.1/2-t többször modernizálták új indexek hozzárendelésével. Sea King HAR.3 és HAR.3A kutató-mentő helikopterek is épültek. A nyolcvanas évek elején a flotta nagy hatótávolságú radaros felderítő helikoptereket kapott.
A Sea King helikoptereket a kilencvenes évek közepéig építették és modernizálták. Abban az időben az ügyfelek körülbelül 360 helikoptert kaptak az összes módosítással. A felszerelések túlnyomó többsége a Királyi Haditengerészethez és a Brit Légierőhöz került. Számos más ország, köztük Németország megrendeléseit is teljesítették, és néhány ország saját módosításokat kívánt kapni.
Ahogy az erőforrást kiaknázták és előállították, a helikoptereket fokozatosan leírták. Az 2015-es évek közepén a Sea King helikopterek már elavultnak számítottak, így a brit fegyveres erők végül úgy döntöttek, hogy visszavonják őket. 25-ig mindössze két század 3 darab HAR.13A változatból maradt a Királyi Légierőben. A haditengerészeti repülésnek ekkor egy százada volt 7 AEW.16 verziójú AEW helikopterrel és egy 5 HU.XNUMX segédhelikopterrel.
2015-ben a Sea Kinget visszavonták a Királyi Légierő szolgálatától, 2018-ban pedig a Királyi Haditengerészet is felhagyott az ilyen helikopterekkel. A felszerelést raktárra vagy múzeumba küldték. Jelenleg a tartalékból számos helikoptert előkészítettek a hadműveletre, és Ukrajnába küldik őket.
Szintén érdekes: Az ukrán győzelem fegyverei: Storm Shadow / SCALP-EG cirkáló rakéták
Westland Sea King opciók
HAS.1 a Westland tengeralattjáró-ellenes harci helikopterének alapváltozata, billenő szonárral és keresőradarral felszerelve. Először 1969-ben repült, és 1970-ben állt szolgálatba a Királyi Haditengerészetnél. Ennek a tengeralattjáró-elhárító helikopternek általában négy fős személyzete van. Összesen 56 ilyen helikopter készült. Később ezek közül sokat átalakítottak a javított HAS.2 verzióra.
HAS.2 egy továbbfejlesztett tengeralattjáró-ellenes verzió a Királyi Haditengerészet számára az Australian Sea King Mk.50 alapján. Ez a helikopter erősebb Rolls-Royce Gnome H1400-1 motorokkal van felszerelve, amelyek 1535 lóerőt fejlesztenek. mindegyik Ezenkívül 6 lapátos farokrotorral, továbbfejlesztett repüléstechnikával, továbbfejlesztett navigációs és kommunikációs berendezésekkel, valamint új hangmagasságú szonárral rendelkezik. Összesen 21 ilyen helikoptert építettek a semmiből, de sokat átalakítottak a régebbi HAS.1 verzióból. A HAS.2 helikopterek egy részét később AEW.2 szabványra alakították át a légi korai figyelmeztető küldetésekhez.
AEW.2 a Királyi Haditengerészet által használt korai figyelmeztető rendszer forgószárnyas változata. Összesen 9 helikoptert alakítottak át a Sea King HAS.1-ből, miután a falklandi háború során a fedélzeti korai figyelmeztető berendezés hiányát találták. Ezt a helikoptert Searchwater radarral látták el, és a szonárt eltávolították. A Sea King AEW.2 rendszerint három fős személyzettel repült – egy pilóta és két megfigyelő.
HAR.3 – a Királyi Légierő által üzemeltetett kutatási és mentési lehetőség. Ez a helikopter további üzemanyag-kapacitással és további betekintési ablakokkal rendelkezik. Összesen 19 ilyen helikopter készült.
HAR.3A – a HAR.3 továbbfejlesztett változata, keresésre és mentésre. A Királyi Légierő üzemeltette. Ez a helikopter modernizált repüléstechnikával van felszerelve. Összesen 6 ilyen helikopter készült.
HC.4, más néven Westland Commando. Ez egy támadó szállítóhelikopter, amelyet a Királyi Haditengerészet repülőgépei használnak. Ennek a forgószárnyas járműnek hosszúkás pilótafülkéje és egyszerűsített futóműve van. 28 katonát tud szállítani. Összesen 42 ilyen helikopter készült. A Westland Commando-t széles körben használták az Egyesült Királyság hadműveleteinek támogatására a volt Jugoszláviában.
HAS.5 – a Királyi Haditengerészet által használt modernizált tengeralattjáró-elhárító változat. Erősebb Rolls-Royce Gnome H1400-2 motorokat telepítettek rá, amelyek teljesítménye 1660 LE volt. mindegyik Ez a helikopter fejlett tengeralattjáró-elhárító berendezéssel és szonárbóják használatának képességével rendelkezett. 1981-ben állították szolgálatba. Összesen 30 Sea King HAS.5 készült, plusz körülbelül 55-öt átalakítottak a korábbi verziókból.
Keresés és mentés verzió HAR.5, amelyet a Királyi Légierő használ. Ez a Sea King HAS.5 tengeralattjáró-ellenes változatának újratervezése volt, eltávolítva a tengeralattjáró-elhárító berendezéseket. Ez a helikopter azonban megtartotta a keresőradart.
Fedélzeti korai figyelmeztető rendszer AEW.5 a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészete használta. Összesen 4 Sea King HAS.5s tengeralattjáró-elhárító helikoptert alakítottak át erre a szabványra.
Univerzális helikopter HU.5, amelyet a Királyi Haditengerészet használ. Felesleges HAS.5-ös tengeralattjáró-elhárító helikopterekből alakították át.
HAS.6 – a Királyi Haditengerészet által használt tengeralattjáró-ellenes változat. Új repülőelektronikával volt felszerelve. Összesen 5 ilyen forgószárnyas készült, néhányat átalakítottak korábbi verziókból. Ez a helikopter az Invincible osztály mindhárom könnyű repülőgép-hordozójával szolgált.
HAS.6 (CR), a Királyi Haditengerészet által használt helikopter szervizváltozata. Ezek közül ötöt átalakítottak a HAS.6 ASW verzióból. Az utolsó ilyen általános célú helikoptert 2010-ben szerelték le.
AEW7, légi korai figyelmeztető helikopter. A Searchwater 2 radarral felszerelt korábbi Sea King AEW.5 és AEW.2000 helikopterek átalakítása.
Vannak a Westland Sea King exportváltozatai is, amelyeket szintén meg kell említeni.
Mk.41 — a német haditengerészet által használt HAS.1 keresési és mentési változata. Hosszabb kabinja van. 1973 és 1975 között összesen 23 helikoptert szállítottak le. 1986 óta 20 ilyen helikoptert korszerűsítettek, és további orrra szerelt radarral látták el, és Sea Skua hajóelhárító rakétákat szállíthatnak. Ez a verzió került át Ukrajnába, ezért az alábbiakban részletesebben fogunk beszélni róla.
Mk.42, a Sea King HAS.1 export változata az indiai haditengerészet tengeralattjáró-ellenes hadviseléséhez. Ebből a verzióból összesen 12 helikopter készült.
Mk.42A, a Sea King HAS.2 tengeralattjáró-ellenes változata az indiai haditengerészet számára. Mindössze 3 helikopter készült.
Mk.42B, egy többcélú tengeralattjáró- és hajó-ellenes változat az indiai haditengerészet számára. A forgószárnyas szonárral volt felszerelve, és 2 Sea Eagle rakétát tudott szállítani. Összesen 20 helikoptert szállítottak ki.
Mk.42C, az indiai haditengerészet kutatás-mentő és univerzális szállítási változata. 6 helikopter készült.
Mk.43, a Sea King HAS.1 keresési és mentési változata a Norvég Királyi Légierő számára. Ennek a helikopternek hosszabb kabinja van. Összesen 10 autót gyártottak.
Mk.43A, a Norvég Királyi Légierő modernizált változata. Ebből a verzióból csak egy helikopter készült.
Mk.43B, a Norvég Királyi Légierő továbbfejlesztett változata. Korszerűsített avionikával, továbbfejlesztett keresőradarral, valamint időjárási radarral és FLIR toronnyal. Összesen 3 helikoptert építettek, és az összes megmaradt norvég Mk.43-at és Mk.43A-t ehhez a szabványhoz fejlesztették.
Mk.45, a Sea King HAS.1 tengeralattjáró elleni hadviselési változata a pakisztáni haditengerészet számára készült. Ez a helikopter képes volt Exocet hajóellenes rakétákat szállítani. Összesen 6 autó készült.
Mk.47, a Sea King HAS.2 tengeralattjáró hadviselés elleni változata az egyiptomi haditengerészet számára. Összesen 6 helikopter készült.
Mk.48, a Sea King HAS.2-re épülő keresési és mentési változata a belga légierő számára. Hosszúkás kabinja volt. Összesen öt autó készült. Ezeket a helikoptereket 1976-ban adták át.
Mk.50, az Ausztrál Királyi Haditengerészet többfunkciós változata. Ez a Sea King HAS.2 forgószárnyas megfelelője. Összesen 10 ilyen helikopter készült.
Mk.50A, az Ausztrál Királyi Haditengerészet továbbfejlesztett, többfunkciós változata. Szinte darabos megrendelés volt. 1981-ben két helikoptert szállítottak.
Mk.50B, az Ausztrál Királyi Haditengerészet továbbfejlesztett, többfunkciós változata.
Commando Mk.1, roham és univerzális szállítási változat az egyiptomi légierő számára. Nyújtott kabinja van. Ez a változat megőrizte felhajtóerejét.
Commando Mk.2, továbbfejlesztett támadási és sokoldalú szállítási változata az egyiptomi légierő számára. Erősebb motorokkal szerelték fel. Összesen 17 autó készült.
Commando Mk.2A, a katari légierő kétéltű szállító változata. Összesen 3 autó készült. Gyakorlatilag megegyezik az egyiptomi Mk.2-vel. Összesen 3 ilyen autó készült.
2 forgószárnyas készült Commando Mk.2B, amelyek az egyiptomi légierő szállítási VIP változatai. 4 helikopter is készült Commando Mk.2E, amelyek az elektronikus hadviselés változata.
Egy lehetőség Commando Mk.2C – A VIP közlekedési változat a katari légierő számára készült. A katariak 8 hajóellenes helikoptert is rendeltek Commando Mk.3, melynek fedélzetén 2 db Exocet rakéta volt.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: a GLSDB földi bomba
A Westland Sea King tervezési jellemzői és képességei
A brit Sea King formatervezési szempontból minimálisan különbözik az amerikai S-61-től. Ez egy többcélú helikopter egycsavaros kivitelben, kormánycsavarral. A nagy keresztmetszetű törzs egy tágas kabint foglal magába, különféle felszerelések és felszerelések felszerelésére. Egyes módosítások szonárbójákat vagy más fegyvereket hordozhatnak.
A forgórész hossza a törzs mentén 17 m, az ötlapátú főcsavar átmérője 18,9 m. Az üres Westland Sea King átalakítástól és felszereltségtől függően legalább 6 tonnát nyom a maximális felszálló tömeg legalább 9,7 tonna.
Az erőműben két Rolls-Royce H.1400 Gnome turbómotor található, amelyek teljesítménye 1660 LE. Segítségükkel a helikopter 210 km/h feletti sebességet érhet el. A repülési távolság legalább 1200 km.
A helikopter az akkori követelményeknek megfelelő navigációs és pilótaberendezést kapott. A jövőben a repüléselektronikát többször frissítették a jellemzők és az általános képességek javítása érdekében. Változott a célfelszerelés összetétele is.
Így a HAR.3 kutató-mentő helikoptert kezdetben a MEL ARI.5955 radarkereső állomással szerelték fel. A HAR.5 projektben a fejlettebb ARI.5991 Sea Searcher váltotta fel megnövelt érzékelési hatótávolsággal. A harmadik országok módosításai más radarokat is kaptak. A szabványos radar segítségével a helikopterek felszíni objektumokat észlelhettek, valamint megtalálták a katasztrófa nyomait és az áldozatokat, hogy segítséget nyújtsanak.
A kutató-mentő helikopter különféle felszereléseket, eszközöket kapott a baleseti helyszíneken végzett munkához és a segítségnyújtáshoz. A raktérben több mint 25 utas, vagy hordágyon legfeljebb 9 sérült fér el. A teherbírása meghaladta a 3,5 t-t a kabinba vagy a külső felfüggesztésre helyezett teher mellett.
Önvédelem céljából a Westland Sea King helikopterek egy 7,62 mm-es géppuskát kaptak az oldalajtóban található speciális felszerelésen. A felszíni és tengeralattjárók elleni harcra tervezett forgószárnyasok viszont torpedókkal, mélységi töltetekkel vagy hajóellenes rakétákkal vannak felszerelve.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: a NASAMS légvédelmi rendszer, amely Washingtont védi
Sea King Mk.41: a kereséstől a mentésig
Ahogy ígértük, beszéljünk részletesebben a Sea King Mk.41-es verzióról, mert Németország átadja Ukrajnának.
Az Mk.41 a brit Westland Sea King helikopter módosított változata, amely a Sikorsky SH-3 Sea King licencváltozata. 1975-ben kezdetben 22 Mk.41 helikoptert szállítottak a nyugatnémet Bundesmarine MFG 5-höz, hogy hajóikon kutatási és mentési műveleteket végezzenek. De ezeknek a gépeknek az univerzális képességei lehetővé tették, hogy különféle feladatok elvégzésére adaptálják őket.
Ezt a légi szállítást anyag- és személyszállításra, vészhelyzetekben és természeti katasztrófák esetén történő segítségnyújtás céljából kezdték használni. Helikopterek is részt vettek a sebesültek evakuálását célzó műveletekben, a tengeri megfigyelésben és felderítésben, valamint közvetlenül a felszíni hadviselésben. Bár a Sea King Mk.41-et az NH Helicopter 90 NTH Sea Lion váltja fel, a mai napig szolgálatban marad.
Az Mk.41 a HAS.Mk.1-en alapul, de a kezdeti német követelmények és az azt követő modernizáció azt eredményezte, hogy a helikopter jelentősen különbözött elődjétől. Az egyik hátsó válaszfalat visszatolták, hogy több hely szabaduljon fel az utastérben, és egy buborékablak került a törzs hátsó részébe. A SAR helikopter eredeti szerepe miatt a Sonar nem került bele, bár a radar megmaradt. Az 1980-as évek közepén indult el a Kampfwertsteigerung (KWS) program, melynek célja a Sea King Mk.41 képességeinek jelentős bővítése volt. Négy hordozható Sea Skua AShM rakétát, valamint két Ferranti Sea Spray Mk 3 radart kellett volna hozzáadni az útmutatáshoz. Négy M-130 hamis célpont adagolót és egy AN/ALR-66 radar figyelmeztető vevőt is hozzáadtak. A Sea King Mk.41-nek volt egy ajtólövész állása is, amelybe FN M3M 12.7 HMG géppuskát lehetett szerelni. Más fejlesztések azt mutatták, hogy a Sea King Mk.41-et fel lehet szerelni Pall APME Centrisep terelővel az első motor beömlőnyílásaira az eredeti deflektor helyett.
Olvassa el még: Hogyan változtatják meg az M142 HIMARS és M270 rakétarendszerek az ukrajnai háború menetét?
A tengerkirály műszaki jellemzői Mk.41
- Hossza: 22,1 m
- Szélesség: 4,9 m
- Magasság: 5,1 m
- Felszálló tömeg: 9300 kg
- Teljesítmény: 2500 kW (3400 LE) kéttengelyes motorból
- Sebesség: 252 km/h
- Repülő mennyezet: 3800 m
- Fegyverzet: négy Sea Skua AShM rakéta, egy 12,7 mm-es FN M3M 12.7 HMG géppuska
- Önvédelem: négy M-130 hamis célpont adagoló, AN/ALR-66 radar figyelmeztető vevő
- Érzékelők: két Sea Spray 3000 radar, FLIR
- Legénység: 3-4 fő
Fegyveres erőink számára nagyon fontos, hogy olyan szállító forgószárnyas járműveket kapjanak, mint a Sea King Mk.41. Ez lehetővé teszi a helikopter-flotta feltöltését. Biztos vagyok benne, hogy srácaink megtalálják a módját egy ilyen transzporter hatékony használatának. Mindenesetre a Sea King Mk.41 biztosan nem lesz felesleges.
Most, a megszállókkal vívott kemény csaták körülményei között nagy szükségünk van minden nagy pontosságú lövedékre, minden harci járműre, minden légelhárító rendszerre, minden cirkálórakétára, ezért őszintén köszönöm nyugati barátainknak és partnereinknek a segítséget. és támogatás. A megszállóknak nincs hova menekülniük a megtorlás elől. Dicsőség Ukrajnának! Halál az ellenségre! Dicsőség a fegyveres erőknek!
Olvassa el még: