Ismertté vált, hogy védőink már a legendás UH-60 / S-70A Black Hawk többcélú helikoptert használják. Ismerkedjünk meg vele részletesebben.
Azt mondják, hogy a tankok elleni küzdelem legjobb módja maguk a tankok. Ez az igazság a repülőgépekre és a helikopterekre is igaz. Most a forgószárnyas minden hadsereg szerves része, erős és sokoldalú fegyver.
A modern forgószárnyasok számos különböző harci küldetést hajtanak végre. Leszállások kísérése, leszállása és tűztámogatása, személyzet, rakomány és harci felszerelés szállítása, légi felderítés, elektronikus hadviselés, járőrözés, evakuálás és a jelenleg legtöbbet vitatott funkció - harckocsik és egyéb páncélozott és védett célpontok elleni küzdelem. A helikopter nagyon sokoldalú gép.
Logikus feltételezés, hogy az ellenség hasonló célokra fogja használni helikoptereit és UAV-jait, és ezekkel a helikopterekkel és UAV-kkal valahogy meg kell küzdeni. Természetesen a MANPADS rendszerek jelenléte a gyalogsági egységekben és a lépcsőzetes légvédelmi rendszer jó dolog, de nem csodaszer a modern helikopterek támadásai ellen.
A légi helikopteres csatákra egyébként elsőként az amerikaiak gondoltak, akik akkoriban nagy és igen változatos helikopterflottával rendelkeztek, és óriási harci tapasztalatot halmoztak fel használatuk során. Nagyon sok helikopter van az amerikai hadseregben, és különféle feladatokat látnak el és különböző célokat szolgálnak.
Olvassa el még: Fegyver Ukrán győzelmek: az Aspide légvédelmi rakétakomplexum
UH-60 Black Hawk már Ukrajnában?
A teljes körű orosz invázió 24. február 2022-i kezdete előtt az ukrán hadsereg és biztonsági erők helikopterflottája főként szovjet Mi-24-es, Mi-8-as és Mi-2-es helikopterekből állt. A H225, H145, H125 típusú francia Airbus helikopterek szintén a Belügyminisztériumhoz kerültek.
Ukrajna már a Nagy Háború alatt kapott az USA-tól az afgán hadseregnek szánt Mi-17 helikoptereket, Nagy-Britanniától pedig a Sea King helikoptereket keresési és mentési változatban. Pletykák keringtek a CH-47 Chinook nehéz katonai szállítóhelikopterek és az AH-64 Apache támadóhelikopterek esetleges szállításáról is.
A multifunkcionális UH-60 Black Hawk az elmúlt egy évben nem került napirendre, de 21. február 2023-én az ukrán védelmi minisztérium hírszerzési főigazgatósága váratlanul „begyújtotta” őket. A GUR hivatalos információs forrásain megjelent egy bejegyzés a felderítő pilóták fotóival az ukrán azonosító jelekkel ellátott "Black Hawk" hátterében.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Tehát ne késlekedjünk és ismerkedjünk meg ezzel a legendás helikopterrel.
Szintén érdekes: Az ukrán győzelem fegyverei: Fennek páncélozott felderítő járművek
Az UH-60 / S-70A Black Hawk létrehozásának története
1965-ben a vietnami háború még csak felpörgött, és akkoriban az UH-1 helikopter még csak a világhírűség megszerzésében volt. De az amerikai hadsereg már ekkor elkezdett keresni egy megfelelő helyettesítőt az irokézek számára.
1965 végén a Honvédelmi Minisztérium megkezdte az UTTAS projekt (Utility Tactical Transport Aircraft System – "általános célú légiközlekedési rendszer") kidolgozását. A munkatempó eleinte laza volt: egyrészt a meglévő UH-1 helikopterek eddig megfeleltek a honvédség követelményeinek, másrészt a vietnami háború tanulságai gyakran kénytelenek voltak igazítani a követelményeket egy újhoz. gép.
Ennek a projektnek a keretében kezdődött meg 1968-ban az UH-60A helikopter fejlesztése a többcélú taktikai szállítóhelikopter létrehozására irányuló program követelményeinek megfelelően. A Pentagon a Bell, a Boeing-Vertol, a Lockheed és a Sikorsky szerződéseket kötött egy kétéltű hadműveletekre és harctéri ellátásra tervezett többcélú taktikai szállítóhelikopter előzetes fejlesztésére. A helikopternek a hadseregben szolgálatot teljesítő Bell UH-1 többcélú helikoptereket és a tengerészgyalogság által használt Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" szállítóhelikoptereket kellett volna felváltania. 1971-ben elfogadták az UTTAS helikopterfejlesztési programot, melyben a helikopterrel szemben támasztott követelmények megfogalmazásra kerültek: 11-15 fős katonai egység, háromfős legénység szállításának lehetősége, két hajtóműre épülő erőmű, a a helikopter szétszerelés nélküli szállításának lehetősége a Lockheed C-130 és C-141 gépeken.
1972-ben a Pentagon kilenc helikoptertársaságnak adott ki műszaki feltételeket és követelményeket az UTTAS helikopter repülési jellemzőire vonatkozóan, és meghatározta a helikopterfejlesztési program főbb állomásait. Az 1100 helikopterből álló gyártási programot, amely akkoriban a hadsereg legnagyobb helikopterprogramja volt, 1985-re javasolták befejezni, és a helikopterenkénti ár 2 és 5.8 millió dollár között mozgott.
Az UTTAS helikopterprojekteket bemutató kilenc cég közül az amerikai védelmi minisztérium a Boeing-Vertol és a Sikorsky cégeket választotta ki, amelyeket a helikopterek prototípusainak fejlesztésével bíztak meg. A szerződések három helikopter megépítését írták elő repülési tesztelésre és egy helikopter statikus tesztelésre minden cégnél. A gyártó végleges kiválasztása után további öt helikoptert kellett volna építeni, így mind a nyolc helikopter részt vett az üzemi teszteken.
1972 közepén a hadsereg 61 millió dolláros szerződést adott Sikorskynak három kísérleti helikopter gyártására repülési és egy földi tesztelésre. Hasonló szerződést kapott a Boeing-Vertol is. 1973-ban a Sikorsky UTTAS helikopter megkapta az S-70 védjegyet és az UH-60A hadsereg megjelölést. Az UTTAS program keretében a Sikorsky és a Boeing-Vertol YUH-60 és YUH-61 teszthelikoptereket fejlesztett ki és épített. A YUH-60 helikopter 17. október 1974-én hajtotta végre első repülését. Miután 1976-ban befejeződött a helikopterek kiértékelő tesztje és egy összehasonlító elemzés, a Pentagon Sikorskyt választotta az UTTAS program nyertesének, és 83,4 millió dolláros szerződést írt alá vele. az első UH-60A gyártásához.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: német Gepard önjáró légvédelmi ágyúk
A "Black Hawks" három generációja
A versenygyőzelemhez vezető Sikorsky UH-60A helikopter fő előnyei az alacsonyabb műszaki kockázatok és az alacsonyabb üzemeltetési költségek voltak a becsült 20 éves üzemidő alatt.
Az UH-60A a T700-GE-700 motorokkal (1500 LE) felszerelt alapváltozat. A helikopter a klasszikus egycsavaros kialakítás szerint épült, négylapátos légcsavarral. A titánból és kompozitokból készült légcsavarlapátok képesek ellenállni egy 23 mm-es lövedék becsapódásának. A törzsszerkezet fő szilárdsági eleme az úgynevezett doboz - a kabin mennyezete és padlója, amelyet erős keretek kötnek össze. Az ilyen acélból és titánból (alumínium burkolattal) készült kialakítás nagy szilárdságot biztosít, ami különösen fontos a szoros illeszkedés érdekében. A személyzeti kabin oldalait és részben a padlót kevlár lemezek védik. A legénység és az ejtőernyősök ülései páncélozottak, a hidraulikus rendszer duplikált, ami jelentősen növeli a helikopter túlélőképességét. A helikopter fedélzeti EW-komplexummal van felszerelve, amely radar expozíciós figyelmeztető állomást, aktív hő interferencia állomást, valamint hőcsapdákat és radarreflektorokat kibocsátó eszközöket tartalmaz.
Az UH-60L egy 1989 óta gyártott módosított változat. Megkülönböztetik az új T700-GE-701C motorok (1900 LE) digitális vezérlőrendszerrel, a személyzeti fülke továbbfejlesztett felszerelésével, valamint a 3600-ról 4100 kg-ra megnövelt teherbírással. Az UH-60M harmadik változatát 2006 óta gyártják. Kapott T700-GE-701D motorokat (2000 LE), teljesen digitális fedélzeti rádióelektronikai berendezést (BREO), új központi számítógépet. A teherbírást is 4500 kg-ra növelték.
Az S-70i az UH-60M exportváltozata, megfosztva az amerikai hadsereg szabványos felszerelésétől (ez lehetővé teszi helikopterek exportálását az Egyesült Államok Kongresszusának külön engedélye nélkül). 2010 óta gyártják egy lengyelországi gyárban (Melets). Azt mondják, hogy a forgószárnyasnak ezt a változatát speciális erőink használják.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: modern önjáró fegyverek PzH 2000
Az UH-60 Black Hawk speciális módosításai
A teljes gyártási és működési időszak alatt az UH-60 Black Hawk több speciális változata is megjelent.
- EN-60A — megfelelő felszereléssel felszerelt elektronikus harci helikopter.
- EN-60C és EH-60L – légi parancsnoki állomások kiegészítő rádióberendezéssel.
- UH-60Q, HH-60L hogy NN-60M — UH-60A, UH-60L és UH-60M alapú orvosi evakuálási módosítások.
- MN-60A – opció különleges erők számára, infravörös FUR állomással, kibővített rádióberendezéssel és EW berendezésekkel.
- MN-60K – a különleges erők számára készült módosítás infra állomással és a terepen áthaladó radarral, valamint T700-GE-701C motorokkal. 1986-ban jelent meg.
- MH-60L - az MH-60A analógja, de az UH-60L VH-60N "White Hawk" alapján - az amerikai elnök szolgálatára szolgáló változat, az UH-60A modell alapján. Mivel az ilyen helikoptereket a tengerészgyalogság repülése üzemelteti, a „haditengerészeti” T700-GE-401C módosítás hajtóműveit kapták (mint a fedélzeti SH-60B „Sea Hawk”).
- AH-60L "Arpia" – Kolumbiának gyártott támadóhelikopter. Felfegyverkezve törzs alatti tartóval 20 mm-es ágyúval, valamint különféle típusú rakétákkal, megfelelő célzó felszereléssel.
- UH-60J і UH-60JA - a "Mitsubishi" cég licence alapján készült módosítások Japánban. Az első a légierőnek és a haditengerészetnek szánt kutatás és mentés, a második a hadsereg egységek szállítására szolgál.
- UH-60P – Dél-Koreában licenc alapján készült változat (kb. 150 darab). UH-60L alapján, de némi fejlesztéssel.
A megnevezés alatt számos módosítás készül exportra S-70A megfelelő digitális indexekkel - től S-70A-1 (Szaúd-Arábia számára) hogy S-70A-50 (Izrael számára).
Olvassa el még: Bayraktar TB2 UAV áttekintés: Milyen vadállat ez?
A "Black Hawks" harci tapasztalata
Az UH-60 / S-70A Blackhawk harci debütálása egy grenadai partraszállás volt 8. október 1983-án. A 82. légideszant hadosztály ilyen típusú helikopterei vettek részt benne. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az UH-60A megbízható és túlélhető. Az egyik ilyen típusú gép 47 találatot kapott kis kaliberű fegyverekből (7,62 mm), de biztonságosan visszatért a bázisra. Egy másik Blackhawkban öt helyen kilyukadtak az üzemanyagtartályok – de a szivárgást csak másnap vették észre!
A művelet során egyetlen autó sem veszett el. Csakúgy, mint az 1989. decemberi panamai invázió során, amelyben a 60. hadosztály UH-82A-i is részt vettek. Itt a Blackhawkokat kétéltű támadások leszállására használták, amelyek elfoglalták a kulcsfontosságú infrastrukturális létesítményeket. A Black Hawks-okat valóban tömegesen használták a Sivatagi Vihar hadművelet során, 1991 februárjában. A kezdetek előtt az amerikaiak több mint 400 ilyen típusú helikoptert koncentráltak Szaúd-Arábiában – mind a hagyományos UH-60-asokat, mind a különleges erők MH-60-asait. Közülük 300-an egyidejűleg vettek részt egy harci hadműveletben – a 101. légitámadás-osztály partraszállásában február 24-én. A Blackhawks más műveletekben is részt vett, különösen az MH-60-asok végezték a különleges erőcsoportok leszállását és evakuálását. A Black Hawk veszteségei a Desert Shield és a Desert Storm hadműveletek során minimálisak voltak, mindössze hat gépnél, négyen repülési balesetek során, és csak kettő veszített az ellenséges tűz miatt.
Az igazságosság kedvéért megjegyezzük, hogy az UH-60 történetében voltak kudarcok. A leghíresebb az 3. október 4-1993-én Mogadishuban (Szomália) végrehajtott hadművelet, amely három ilyen típusú helikopterbe került az amerikaiaknak.
1994-ben amerikai csapatok partra szálltak Haitin a polgárháború befejezése és a humanitárius katasztrófa megelőzése érdekében. Ebben a műveletben UH-60L helikopterek szállították a 10. hegyi hadosztály katonáit az America és Dwight Eisenhower repülőgép-hordozókról.
1995 decembere óta a Blackhawks az ENSZ- és a NATO-erők részeként szolgált a volt Jugoszlávia területén. A terrorizmus elleni globális háború 2001 óta tartó kezdete óta ezek a helikopterek minden művelet nélkülözhetetlen résztvevőivé váltak, beleértve az afganisztáni és iraki háborút is. Csak a 2003-as iraki hadjárat 24 „Black Hawk”-ba került az amerikaiaknak (hét – harci veszteség, a többi – balesetek és katasztrófák).
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: A Leopard 2 harckocsi áttekintése
Az UH-60 Black Hawk kialakítása
Az UH-60 Blackhawk egy egyrotoros forgószárnyas helikopter, két turbólégcsavaros motorral és egy háromlégcsavaros futóművel.
A törzs könnyű ötvözetekből készült
A helikopter törzse teljesen fém, félmonokkó típusú, könnyűötvözetekből készült. Üvegszál és kevlár alapú kompozit anyagokat használnak a személyzeti kabin ajtajának, a lámpának, a burkolatoknak és a motorháztetőnek az építéséhez. A kétüléses személyzeti kabinba felhajtható oldalajtókon keresztül lehet bejutni. A legénységi ülések páncélozottak. A 4,95×2,21×1,87 m méretű és 11,6 m³ térfogatú raktér mindkét oldalán 1,5×1,75 m méretű tolóajtókkal rendelkezik, a kabinban 10 felfegyverzett ejtőernyős vagy 6 hordágyon sebesült fér el. A törzs hátsó része egy aszimmetrikus profilú felfelé hajlított és véggerendával átmegy a monocoque szerkezet fargerendájába, amelyhez a stabilizátor és a kormánylapát rögzítik.
A stabilizátor vezérelt, egyenes, 4,37 m fesztávval A beépítési szög változtatása a légsebességre, szögsebességre és oldalgyorsulásra vonatkozó jeleket fogadó vezérlőrendszer segítségével történik. A hátsó gerenda szállításhoz és parkoláshoz összecsukható. A törzs ütésálló szerkezettel rendelkezik, amely elülső ütközés esetén 20 g, függőleges ütközés esetén 10 g terhelést képes elviselni. Egy 270 kg teherbírású, 69 m kábelhosszúságú mentőcsörlő került beépítésre, a teherhorgot 3630 kg-os erőre tervezték.
Olvassa el még: Hogyan változtatják meg az M142 HIMARS és M270 rakétarendszerek az ukrajnai háború menetét?
Háromtámaszú alváz
A háromlábú futómű nem csukódik be repülés közben. Mindegyik támasztékon egy kerék van. A kar típusú főtartók kétkamrás lengéscsillapítókkal rendelkeznek. A pneumo-hidraulikus lengéscsillapító rendszer 40 grammos terhelés mellett biztosítja a talajra ható ütközési energia elnyelését anélkül, hogy a törzs a talajt érintené. Az alváz nyomtávja 2,7 m, az alap 8,83 m A fő fogasléc pneumatikus kerekeinek méretei 660x254 mm, nyomás 0,88-0,93 MPa, hátsó fogasléc 380x152 mm, nyomás 0,6 MPa.
Csavarok kialakítása
A fő propeller négylapátos, a lapátok csuklós rögzítésével. A monolit persely titánötvözetből készült, és elasztomer csapágyakkal és lengéscsillapítókkal rendelkezik, amelyek nem igényelnek kenést. Ez lehetővé teszi a csavar karbantartási munkáinak 60%-os csökkentését. A pengék téglalap alaprajzúak, ovális keresztmetszetű lécek titánötvözetből, a farrész méhsejt töltőanyaggal "nomex", a hátsó él és a pengerész grafit alapú kompozit anyagokból, üvegszálas burkolat, üvegszálas ellensúlyok a penge mentén. A penge alján titán párna található, a pengék nyíl alakú vége kevlárból készült. A pengék a biztonságos felépítés elve szerint készültek, és ellenállnak a 23 mm-es lövedékek becsapódásának.
A pengék jegesedése ellen speciális elektromos rendszer, a hüvelyen pedig önbeálló lengő rezgéscsillapító található. A propellerfék is be van szerelve.
A kormány négylapátos, 3,35 m átmérőjű, a lapátok zsanérmentes rögzítésével. A véggerendával együtt 20°-os szögben oldalra döntve függőleges tolóerőt hoz létre és növeli a központosítási tartományt. A hüvely két kereszt alakú gerendából áll. Kompozit grafit-epoxi anyag felhasználásával készült téglalap alakú lapátok. A penge hossza 0,244 m. Ezek a pengék elektromos jéggátló rendszerrel is fel vannak szerelve.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: a francia Crotale légvédelmi rendszer
Erőmű UH-60 Black Hawk
Az UH-60 Blackhawk helikopter két General Electric T700-GE-701C gázturbinás motorból álló erőművel rendelkezik. Ezen hajtóművek mindegyike körülbelül 2000 LE teljesítményű, ami elegendő teljesítményt biztosít a helikopter számára különféle feladatok elvégzéséhez, beleértve a rakomány- és utasszállítást, a kutatást és mentést, a tűztámogatást és egyebeket.
A motorok a pilon mindkét oldalán motorgondolákban vannak elhelyezve. A telepítést a vietnami harci működés körülményei között tesztelték.
A sebességváltó moduláris felépítése megkönnyíti a karbantartást. A fő sebességváltó a kenés befejezése után még 30 percig képes működni, és nem akad el.
A belső üzemanyagtartályok űrtartalma 1360 liter. A segédüzemanyag két belső 1400 l-es és 1740 l-es külső üzemanyagtartályban szállítható.
A repülés közbeni utántöltéshez használható rúd teljes egészében kompozit anyagokból készült, 20 másodperc alatt képes túlnyúlni a főrotor forgássíkján. A tankolási kapacitás 1135 l/perc 0,33 MPa nyomáson. Ez lehetővé teszi a helikopter számára, hogy gyorsan tankoljon és folytassa a küldetést.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: német Boxer RCH 155 önjáró tarack
Helikopter kabin
A helikoptert háromfős legénység irányítja: a pilóta és a másodpilóta a vezérlőkabinban, valamint a személyzet egy tagja a személyzeti fülkében.
A Blackhawk helikopter digitális repüléstechnikával van felszerelve. A pilóta munkaterhelésének csökkentése érdekében a helikopter felszerelhető digitális automatizált repülési rendszerrel (AFCS), amely a személyzet elsődleges műrepülő és navigációs kijelzőjét biztosítja.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: ATACMS rakéták HIMARS és MLRS számára
A "Black Hawk" kommunikációs eszközei
Az UH-60 számos kommunikációs és kommunikációs eszközzel van felszerelve. Létezik hangkommunikációs és adatátviteli rendszer, beleértve a VHF és UHF kommunikációt, transzponder azonosítást „saját-idegen”. A Blackhawk biztonságos hangkommunikációval, műholdas kommunikációval, valamint belső kommunikációs rendszerrel rendelkezik a legénység és a leszálló csapat között. Meg kell említeni még a deciméteres, méteres és rövidhullámú titkosítási rendszert, a rádiónavigációs eszközöket, a felismerő rendszert és a rádiójeladókat.
A navigációs rendszer fő elemei a Doppler radar és az inerciális navigációs rendszer, lehetőség van műholdak segítségével helymeghatározó rendszer telepítésére. A személyzet tagjai éjjellátó szemüveggel rendelkeznek. A védelemre biztosított berendezések közé tartozik az ARP-39 radar sugárvevő, nyomjelző szórógép és infrareflektorok.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: a NASAMS légvédelmi rendszer, amely Washingtont védi
Black Hawk helikopter raktér
A raktérben 11 teljesen felszerelt katona vagy négy hordágyas beteg fér el egy tisztiorvossal az egészségügyi evakuációs küldetésekhez.
A rekesz szellőztető és fűtési rendszerrel van felszerelve. A Blackhawk akár 9000 font (4072 kg) külső terhelést is képes szállítani a teherhorgon – ilyen például a 155 mm-es tarack. A rekesz fő része felszabadítható a rakományszállításhoz szükséges leszállóhelyekről. A külső tárolótámogató rendszerben további tárhely helyezhető el.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyvere: a MIM-23 Hawk légvédelmi rendszer
Fegyverzet UH-60 / S-70A Black Hawk
Az UH-60 / S-70A Blackhawk a Hellfire lézervezérelt páncélelhárító rakéta indítóplatformjának minősül. Az amerikai helikopter 16 Hellfire rakétát tud szállítani külső tárolórendszerrel. Az ESSS tároló a helikopter oldalain található. Ezek a tartók 10 000 font (4500 kg) súlyú lövedékek, rakéták, fegyverek és elektronikus ellenintézkedési egységek szállítására alkalmasak. A helikopter további rakétákat, készleteket vagy személyzetet is elhelyezhet a raktérben. A FIM-92 Stinger levegő-levegő rakéták külső felfüggesztésre is felszerelhetők.
A helikopter két 7,62 vagy 12,7 mm-es géppuskával fegyverezhető fel.
Az amerikai hadsereg Black Hawkjai Goodrich AN/AVR-2B lézeres fenyegetésjelző rendszerrel vannak felszerelve.
Olvassa el még:
- A „Neptunes” eltalálta a „Moszkva” cirkálót: Mindent ezekről a hajóellenes cirkáló rakétákról
- Az F-15 Eagle és az F-16 Fighting Falcon összehasonlítása: A vadászgépek előnyei és hátrányai
Az UH-60 Black Hawk műszaki jellemzői
- erőmű: 2 × General Electric T700-401
- felszállási teljesítmény: 1285 kW
- a főcsavar átmérője: 16,36 m
- törzs hossza tankoló rúddal: 17,38 m
- a helikopter magassága: 5,13 m
- felszálló tömeg: 9980 kg
- egy üres helikopter tömege: 5735 kg
- maximális sebesség: 268 km/h
- utazósebesség: 237 km/h
- statikus mennyezet: 3170 m
- dinamikus mennyezet: 5790 m
- repülési hatótáv: 600 km
- hatótáv: 2220 km.
Az ukrán védelmi minisztérium fotóján látható UH-60A típusú Black Hawk helikopter a fegyveres erőktől szokatlan fekete-kék színezést kapott, amelyet valamiért nem festettek át, hanem csak ukrán azonosító jeleket helyeztek rá. Ez arra utal, hogy a helikoptert a polgári piacon lehetett megvásárolni.
elemzőknek NMFTE sikerült találni a szállítórepülőgépek kabinjainak modernizálására szakosodott Ace Aeronautics céghez tartozó, hasonló festésű helikoptert. Ugyanezt a helikoptert 2022 márciusában a Nemzetközi Helikopterszövetség dallasi kiállításán harci konfigurációban mutatták be telepített fegyverkészlettel.
Ha ugyanarról a helikopterről van szó, akkor nem kell köteg- vagy sorozatszállításról beszélni. Bár másrészt, ha meg lehetett vásárolni egyet, akkor miért ne vásárolna még többet ugyanabban a konstrukcióban? Emellett nem tudni, hogy az Ace Aeronautics cégnek hány ilyen helikoptere volt/van, mert a világban elterjedt gyakorlat, hogy magáncégek vásárolnak leszerelt katonai felszerelést további korszerűsítés és továbbértékesítés céljából.
Biztos vagyok benne, hogy egy ilyen megbízható és védett helikopter nagyon szükséges védőink számára. Őszintén köszönjük nyugati partnereinknek, különösen az USA-nak, hogy támogatták és biztosították a modern katonai felszerelés mintákat.
Hiszünk a védőinkben. A megszállóknak nincs hova menekülniük a megtorlás elől. Halál az ellenségre! Dicsőség a fegyveres erőknek! Dicsőség Ukrajnának!
Olvassa el még: