Svájcban napelemeket szerelnek fel a vasúti sínek közötti résekbe

A Sun-Ways nevű svájci startup napelemeket szerel fel a vasúti sínekre Svájcban. A lapokat a hírek szerint "szőnyegszerűen" terítik ki a sínek közötti résbe a Buttes-i vasútállomás közelében, miután engedélyt kaptak az ország Szövetségi Közlekedési Hivatalától.

Érdekes módon a Sun-Ways nem az első cég, amely napelemeket szerel fel a vasúti sínekre. A Fast Company szerint az olasz Greenrail megújulóenergia-cég és a brit Bankset Energy technológiai cég is hasonló technológiákon dolgozik, bár a svájci kísérlet két okból is figyelemre méltó.

Először is a Sun-Ways szabvány méretű paneleket használ, míg a másik két cég kisebb paneleket használ, amelyek elférnek a vasúti sínek között. Másodszor, a panelek lerakásának teljes folyamatát a Sun-Ways automatizálta: egy speciálisan kialakított vonat „letekerteti” a paneleket a pályán, ahelyett, hogy az emberek kézzel csinálnák.

A kísérleti projekt, amely várhatóan idén nyáron fejeződik be, és 560 60 dollárba kerül, egy hagyományos vonat segítségével 140 napelemet szerelnek fel egy XNUMX méteres vasúti pályaszakaszon Neuchâtel város közelében. Nem sok, de ez egy kezdet, amely potenciálisan nagyobb és jobb dolgokhoz vezethet az elkövetkező években.

Kezdetben a projekt során megtermelt villamos energia 100%-át a helyi háztartások ellátására fordítják, de a jövőben az energia egy részét vonatok üzemeltetésére is felhasználhatják. A Sun-Ways társalapítója, Baptiste Danihert szerint Svájc teljes 5 km-es vasúti hálózatának napelemekkel való lefedése akár 000 gigawatt energiát is termelhet évente, ami körülbelül 1 750 otthon ellátásához elegendő.

A kísérleti program során a Sun-Ways egy hagyományos vonatot használ, amelyet speciális szerszámokkal szereltek fel a panelek felszereléséhez. A cég a jövőben két kocsis különvonatot tervez – az egyik a panelek tárolására, a másik pedig a beszerelésre. A panelek várhatóan a síneken maradnak, hacsak nincs szükség karbantartásra vagy javításra. Ebben az esetben ugyanaz a vonat ismét átfut ezen a pályaszakaszon, hogy leszerelje őket.

Míg a környezetvédők többsége üdvözli a megújuló energiaforrások növekvő felhasználását, néhányan óvatosabbak ezzel a fejlesztéssel kapcsolatban. Bill Nussey, a Freeing Energy Project tiszta energiát támogató csoport alapítója szerint a kísérlet csak akkor lesz sikeres, ha „számos nagy kihívást tud leküzdeni, beleértve a vonatok törmelékét, a panelek közötti földrajzi távolságot és a csatlakozási pontot a rács."

Olvassa el még:

• Kína 2035-re valóra váltja Musk Hyperloop álmát
• Ukrajna 14 páncélozott mentőautót kapott Luxemburgból