Az elektromos járművek töltési infrastruktúráját folyamatosan fejlesztik. Minden héten több helyszínt építenek, több töltőállomást adnak hozzá, és több kompatibilitást kínálnak. Arról nem is beszélve, hogy a mai elektromos autók gyorsabban töltődnek, mint valaha.
Ha beszédtémát keres a következő autóversenyén, vagy valamit, amit elmesélhet archaikus belsőégésű motoros barátainak egy csésze kávé mellett, ne keressen tovább: világszerte több mint 1 millió nyilvános töltő van telepítve.
Összehasonlításképpen: Európában és az USA-ban kevesebb mint 300 000 benzinkút található. Ez semmiképpen nem hasonlítja össze a klasszikus benzinkutakat az elektromosakkal, mert a benzinkutakon sokkal több szivattyú van, mint a töltőpontokon csatlakozók. És igen, a töltés továbbra is tovább tart, mint a benzintartály feltöltése.
De még ebben az esetben is sokkal kevesebb elektromos autó közlekedik az utakon, így a több mint 1 millió csatlakozó jelenléte nagy baj. Valójában az elmúlt három évben megduplázódott a töltőpontok száma.
A legnagyobb mértékben Kínában és Európában nőtt az elektromos járművek töltőpontjainak száma. A teljes mennyiséget tekintve Kína a világ legnagyobb elektromos járművek fogyasztója, így nem meglepő. A világon az elektromos autók töltőinek fele ázsiai országokban található.
A leggyorsabban növekvő töltőhálózat címe azonban Hollandiát illeti.
Az elmúlt három évben a töltőállomások hálózata ebben az országban gyorsabban nőtt, mint Kínában, Franciaországban, Nagy-Britanniában és még Norvégiában is.
Ez azonban nem lehet különösebben meglepő. Hollandia az egyik vezető ország az elektromos járművek bevezetésében. 2018-ban 8 autóból 1000 elektromos volt. Norvégia azonban még mindig előrébb van: 55-ből 1000.
Így ha legközelebb valaki panaszkodik az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának állapota miatt, elmondhatja neki, hogy nem olyan rossz, mint gondolják.
Olvassa el még: