Három Raptor tathajtómű, amely megbízást kapott a harmadik próbarepülés végrehajtására Starship nagy magasságban, már telepítve van az SN10-re. Eleinte az lesz statikus tűzállósági tesztet, akkor az SN10 megpróbálja felülmúlni bukott elődei, az SN8 és SN9 eredményét.
Viszont, Starship Az SN11-et egy magas öbölbe helyezték át az orrrész és az aerodinamikai burkolat felszereléséhez, vagyis a gyártás nem lassul. Ezzel egy időben készülnek a jövőbeli űrrepülőgépek, legalábbis az SN18-ig, valamint az első két Super Heavy prototípus.
Felkészülés a repülésre Starship Az SN10 már folyamatban volt, amikor az SN9 a múlt héten az egekbe emelkedett. Az SN9 repülése ugyanazokat a mérföldköveket érte el, mint az SN8, mielőtt problémába ütközött egy borulási manőver során, és a leszállópályának ütközött.
Szerencsére az SN9 balesete nem okozott kárt az SN10-ben.
Az SN9 leszállási problémájának konkrét okát nem hozták nyilvánosságra. Két hivatalos információs csatorna - SpaceX és Elon Musk vezérigazgató – felajánlották a lehetőségeiket erre az eseményre.
"A manőver során leszállás közben egy flippel az egyik Raptor motor nem gyulladt be újraés az SN9 nagy sebességgel landolt, és RUD-t (Rapid Unscheduled Disassembly) tapasztalt” – áll a SpaceX repülés utáni közleményében.
Ugyanakkor Elon Musk ezt írta a Twitteren: „Túl hülyék voltunk. Hülyeség volt a részünkről ne indítson be 3 motort, és azonnal kapcsolja ki az 1-et, míg a leszálláshoz 2 hüvelyk szükséges.
Érdekes, hogy a SpaceX nyilatkozata tartalmazza a „nem gyulladt újra” kulcskifejezést, ami a Raptor egyik motorjával kapcsolatos lehetséges problémára utal.
Olvassa el még: