Orbital SpaceX Starship "kitárja a szárnyakat" a motorok beszerelése előtt

A SpaceX első űrhajó prototípusa Starship 20 (S20) kitárta "szárnyait", miután a múlt hét végén sikeresen befejezte a kriogén kísérleteket.

Ez a kis lépés, bár szinte minden más tesztfázishoz képest csekély, emlékeztet arra, hogy az S20 tesztkampányának végső célja a Super Heavy pályamagasságok és sebességek elérése. Ha ez az indítás többé-kevésbé a tervek szerint halad, Starship most először próbálja meg túlélni a pályáról való visszatérést, extrém hőhatásnak kitéve, befedve magát több ezer hővédő csempével. Sok minden elromolhat (és valószínűleg el is fog), miközben minden fedélzeti rendszernek hibátlanul kell működnie Starship biztonságosan visszatért a légkörbe.

A 20-as hajó esti szakaszai. A hátsó szárnyak meghosszabbításra kerültek.

Reméljük a Static Fire tesztelését is a jövő héten.

Élő képek, beleértve Mary-t (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn képtwitter.com/aV8yMUqVxj

– Chris Bergin – NSF (@NASASpaceflight) Október 4, 2021

És még ha minden a tervek szerint megy is, minden nagyobb probléma nélkül, ugyanazoknak a rendszereknek még néhány percig ki kell állniuk, hogy végrehajtsák a szabadesést, a motor újraindítását, az átfordítást és a leszállási manővert, amelyet csak a másik két prototípus hajtott végre. Starship.

Négy nagy "szárny" Starship, a Tesla Model 3/Y motorok és egy pár Model S akkumulátor hajtja, csak egyszerű mozgásra képesek. Bár megfelelőnek tűnhetnek, szárnyak Starship nem szárnyak, és kifejezetten úgy lettek kialakítva, hogy ne hozzanak létre emelést. Ehelyett inkább egy ejtőernyős karjaihoz és lábaihoz hasonlítanak, lehetővé téve a vízi jármű számára, hogy irányítsa a dőlésszögét, tájolását és gurulását, miközben hassal a földre zuhan. Elméletileg megengedi Starship A Space Shuttle-hez hasonló szerkezeti szárny gyakorlatilag minden előnyét megszerezni.

Ahelyett, hogy kecsesen lassítana szárnyakkal, Starship a szárnyait használja a maximális ellenállás létrehozására süllyedés közben, lelassulva körülbelül 100 m/s vagy annál kisebb végsebességre. A szabadeső pályák és a felhajtóerőt létrehozni nem képes szárnyak használata valószínűleg "keresztirányú karakterisztikán" keresztül történik (ami arra vonatkozik, Starship vízszintesen haladhat a Föld légkörében a légkörbe való belépés után). A függőleges leszállás szükségtelenné teszi a rendkívül hosszú és drága kifutópályákat is.

Lebenyek Starship fontosak a jármű tájolásának és irányának szabályozásához is, amikor magába a légkörbe lép. Ennek a szerepnek a betöltéséhez ezeknek a szárnyaknak képesnek kell lenniük az atmoszférába való belépés során a teljes mozgástartományban működni, hiperszonikus támadásként Starship túlhevített plazmafolyamot hoz létre a légkör vékony felső rétegeiben. A mérnökök olyan összetett tömítéseket fejlesztettek ki, amelyek lehetővé tették a szárnyak és a test működését a légkörbe való belépéskor, hogy megakadályozzák a túlhevített plazma bejutását és a törékeny mechanizmusok vagy szerkezetek károsodását. Ennek ellenére továbbra sem világos, hogy a SpaceX hogyan tervezi szigetelni az egyes szárnyak működtetőinek érzékenyebb, szabaddá váló alkatrészeit, beleértve a motorokat, a kábeleket és magát a csuklópántot.

Következő az indítás útján Starship Az S20 3-6 Raptor motor újratelepítése (harmadszor) a döntő statikus tűzteszt kampány előtt, amely már október 7-én, csütörtökön elkezdődhet. Valószínűleg a Raptors 1-3-tól kezdődően a SpaceX ismeretlen számú statikus tűztesztet fog végrehajtani, amelyek végül a prototípus 4, 5 és 6 motorjának első begyújtásával érnek majd véget. Starship. Ha minden jól megy, ez a teszt lesz az első alkalom, hogy a Raptor Vacuumot ezen a prototípuson futtatják Starship, és a SpaceX először indít több Raptor változatot ugyanazon a járművön.

Olvassa el még:

• A SpaceX kriogén üzemanyagot szállít az indítóállásra Starship
• A SpaceX Inspiration4 legénysége épségben visszatért a Földre