Egy svéd startup terméke Candela, a P-12 Shuttle a tervek szerint a világ leggyorsabb és leghosszabb hatótávolságú elektromos utasszállítója lesz, amikor nyáron elindul. A 2014-ben alapított Candela éveket töltött a szabadidő-hajók tervezésének tökéletesítésével, és most egy 20 millió dolláros készpénz-injekciónak köszönhetően a termelés bővítését és az utasszállító szárnyashajók általánossá tételét tervezi.
A startup jelenleg az első két hajót építi új stockholmi létesítményében, és világszerte 180 potenciális üzemeltetővel folytat tárgyalásokat. A szárnyasszárnyak a repülőgép szárnyaihoz hasonlóan működnek. Ahogy a víz átfolyik a felszínen, felfelé irányuló erőt hoz létre, amely kiemeli a csónakot a vízből. Nem csak jól néz ki, de csökkenti a légellenállást és lehetővé teszi a hajó gyorsabb mozgását. Ez energiahatékonyabbá is teszi a hajót.
Az elektromos szárnyashajók azonban eredendően instabilak. A probléma megoldása érdekében a Candela öt évet töltött számítógép által vezérelt szárnyashajók fejlesztésével, amelyek másodpercenként 100-szor igazodnak a hullámmagasságot és a szélsebességet mérő érzékelők adatainak felhasználásával. Ez kiegyensúlyozza a hajót és csökkenti a tengeri betegséget, amely számos tengeri utazás kellemetlen velejárója.
A Candela állítása szerint a P-12 Shuttle végsebessége 30 csomós (55 km/h) lesz, és hatótávolsága 110 km egyetlen töltéssel. Még lenyűgözőbb, hogy 80%-kal kevesebb energiát fog fogyasztani, mint a hagyományos hajók, ami jelentősen csökkenti a kibocsátást. A stockholmi Királyi Műszaki Intézet (KTH) legutóbbi elemzése megállapította, hogy az űrsikló életciklusa során 97,5%-kal kevesebb szén-dioxidot bocsát ki, mint egy ezzel egyenértékű dízelhajó.
A Candela nemcsak a befektetők, hanem a várostervezők figyelmét is felkeltette. 2021-ben a startup megállapodást írt alá a Svéd Közlekedési Hatósággal, hogy megépítsék és teszteljék a siklót, amely a stockholmi 60 dízelkompból álló flottája lehetséges helyettesítője lehet. A projekt felét a kormány finanszírozta, a másik felét a Candela fedezi. A partnerek azt tervezik, hogy 12 végén fejezik be a P-2023 építését, és 2024-ben kezdik meg a hajó tesztelését.
A városi kirándulások mellett a Candela helyközi, sőt nemzetközi utakat is biztosít. Vasárnap megtette az első nagysebességű kereszteződést elektromos hajón a svédországi Malmö és a dániai Koppenhága között. A cég sajtótitkára, Mikael Mahlberg szerint az út mindössze 30 percig tartott, és 3 euróba került az áram.
A Candela életképességének kulcstényezője a megfizethetőség. Mivel a hagyományos nagysebességű hajók sok energiát használnak fel, nagy akkumulátorokra és dokk menti töltési infrastruktúrára van szükségük. A szárnyashajó technológiának köszönhetően a P-12 sokkal kisebb akkumulátorokat használ, amelyeket olcsóbb infrastruktúra használatával lehet tölteni.
A Candela vezérigazgatója szerint a cég legnagyobb kihívása jelenleg a termelés felfutása, hogy megfeleljen a keresletnek. A Candela becslése szerint elektromos hajóik teljes címezhető piaca, beleértve a part menti és városi hajókat is, csaknem 30 milliárd euró.
Szintén érdekes: