Űrhajósok NASA Valahogy meg kell kerülnie a Holdat, és a GM és a Lockheed Martin alig várja, hogy átadják nekik a kulcsokat nem csak egy, hanem a holdjárművek egy teljesen új generációjához. Lunar terepjáró, vagy LTV, az első az elektromos szállítási lehetőségek sorában, amelyekhez a NASA megkeresett, miközben megpróbálja megismételni a kereskedelmi személyzeti program sikerét az új roverrel.
Minden bizonnyal már egy ideje, hogy a NASA feljavította holdjáróját. Boeing 15-ben és 16-ben fejlesztette ki az Apollo 17, 1971 és 1972 küldetéseken használt első négykerekű konstrukciót, amelyet 4 km/h-s sebességig terveztek. A cél az volt, hogy a terjedelmes űrruhát viselő űrhajósok gyorsabban utazhassanak a Hold körül felszerelésekkel és mintákkal.
A programmal kapcsolatban NASA Artemis, amelynek célja az űrhajósok visszajuttatása a Hold felszínére, az amerikai űrügynökség magáncégek LTV-javaslatait kérte. A Lockheed Martin azt tervezi, hogy vezeti a csapatot, építve a robotika és az űrhajók történetére. A General Motors elektromos járműtechnológiákat vezet be az autonóm vezetési rendszerek mellett, amelyek megkönnyítik és biztonságosabbá teszik az LTV vezetését.
A GM korábban segített a NASA-nak egy holdjáró kifejlesztésében Apollo, beleértve az alváz és a kerekek fejlesztését. Ezúttal azonban a NASA-nak sokkal ambiciózusabb tervei vannak az LTV-vel kapcsolatban. Sokkal nagyobb távolságokra fogják használni, beleértve az űrhajósok, köztük a Hold első nőjének szállítását a Déli-sarkra, ahol a terep várhatóan sokkal nehezebb lesz.
A NASA képes lesz távolról elküldeni a rovert független kísérletek elvégzésére akár az emberi leszállórendszerből, akár onnan Lunar Gateway, amely végül a Hold körüli pályára áll. Ugyanakkor, bár a gravitáció nem probléma, az LTV kialakításának nagy hőmérséklet-változásokat kell kibírnia. A körülmények a Hold felszínén a közel 173,333 éjszakán át tartó -14 126,667 °C-tól a XNUMX XNUMX °C-os nappali hőmérsékletig változhatnak. A sugárzás egy másik probléma, csakúgy, mint a tér vákuumja, amely megnehezítheti a hőelvezetést.
A remény abban rejlik, hogy a Lockheed Martin és a GM nemcsak sikeres holdbuggy-tervet fejleszt ki, hanem az általuk használt technológia azonnali haszonnal jár a Földön. "Mivel az űrben rendkívül szélsőségesek a működési feltételek, a projekten végzett munkánk segíteni fog abban, hogy biztonságosabb és jobb akkumulátorokat készítsünk a Földön" - javasolja Madhu Raghavan, a GM globális kutatási és fejlesztési részlegének csoportmenedzsere. „A Hold és a Mars természetesen teljesen strukturálatlan, burkolatlan utak. Az ehhez a környezethez való fejlesztés végső soron csak sokkal erősebbé teszi az elektromos járművek képességeit a Földön.”
Olvassa el még:
- A NASA rakétát indít a Föld ionoszférájának rádióhullámainak tanulmányozására
- A NASA Solar Orbiter szondája először rögzített egy videót egy óriási plazmakidobásról a Nap felszínéről