A NASA és a Boeing megmutatta, milyen lesz az X-66-os gép. Az X-66 egy kísérleti repülőgép, amelyet arra terveztek, hogy segítse az Egyesült Államokat abban, hogy 2050-re nulla légi kibocsátást érjen el. A NASA Sustainable Flight Demonstrator programjának részét képező repülőgépet úgy tervezték, hogy úttörő szerepet töltsön be a környezetbarát repülési technológiák terén.
A Boeing X-66 legfrissebb képe megmutatja a jellegzetes tulajdonságait, beleértve az ultrahosszú és vékony szárnyakat, amelyeket átlós támasztékokkal stabilizálnak, a kialakítást Transonic Truss-Braced Wing koncepcióként ismerik.
A NASA szerint ez az innovatív konfiguráció a meghajtórendszerek és anyagok fejlesztésével kombinálva potenciálisan 30%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást a jelenlegi repülőgépmodellekhez képest.
A Sustainable Flight Demonstrator projekt részeként a Boeing és a NASA együttműködik az X-66-os bemutatórepülőgép megalkotásában, tesztelésében és repülésében. A kezdeményezés célja, hogy információkat nyújtson a környezetbarátabb egyfolyosós repülőgépek új generációjának kifejlesztéséhez, amelyeket az utasszállító légitársaságok világszerte széles körben használnak.
A Boeing már áthelyezte az X-90 alapjául szolgáló MD-66-es repülőgépet a kaliforniai Palmdale-i gyárába, ahol jelenleg is zajlik az átalakítás. Az X-66 projekt a NASA szélesebb körű Fenntartható Repülési Nemzeti Partnerségi programjának része, amelynek célja, hogy segítse a környezet védelmét, ösztönözze a gazdasági növekedést és innovációt vezessen be a légi közlekedésben.
A NASA és a Boeing a legkorszerűbb technológiával és kutatással reméli megoldani a légiközlekedési ágazat környezeti kihívásait, miközben javítja a jövő repülőgépeinek képességeit.
A Boeing, a NASA és különböző kutatóintézetek együttműködtek az X-66 fejlesztésében. A NASA Ames Kutatóközpontjában végzett kiterjedt szélcsatorna-tesztek eredményeként kifejlesztették a repülőgép jellegzetes szárnykialakítását, amely javította az aerodinamikai teljesítményt nagy sebességnél.
Korábban Bill Nelson NASA-adminisztrátor kifejezte az ügynökség elkötelezettségét a repülés fejlesztése és az éghajlati problémák megoldása mellett. Azt mondta, hogy az X-66 "segíteni fogja alakítani a repülés jövőjét, egy új korszakot, amelyben a repülőgépek zöldebbek, tisztábbak és csendesebbek, és új lehetőségeket teremt az utasok és az amerikai ipar számára."
Mint már elhangzott, az X-66 fő célja, hogy támogassa az Egyesült Államokat a nulla üvegházhatású gázkibocsátás elérésében a légi közlekedésben, ami összhangban van az Egyesült Államok légiközlekedési klímaváltozási cselekvési tervében megfogalmazott célokkal. Ez a repülőgép jelentős lépést jelent a légi közlekedés kibocsátásának csökkentése felé, amelynek célja 2050-re nulla kibocsátás elérése.
A Transonic Truss-Braced Wing konfiguráció integrálásával a hajtás, az anyagok és a rendszerarchitektúra fejlődésével az X-66A célja az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás jelentős, 30%-os csökkentése a meglévő vezető repülőgépmodellekhez képest.
Olvassa el még:
- Hadsereg tévéközvetítése: további három orosz gépet megsemmisítettek, a harmadik rohamrepülő megtisztította Krasznohorivkát
- Saab JAS 39 Gripen - opcióként az ukrán légierő számára: megtudjuk, milyen repülőgépről van szó