Helikopter US Marine Corps Egy CH-53K King Stallion egy felfüggesztett F-35C-vel, amely a levegőben tankol egy KC-130T Hercules üzemanyagtöltő repülőgépről, jó példa arra, hogyan nézhetnek ki a tengerészgyalogság elosztott repülési műveletei a jövőben.
A közelmúltban mindezt egy CH-53K helikopter az 1. Tengerészgyalogos Tengerészgyalogság Tesztelő és Értékelő Osztag (VMX-1) pilótájával az irányításnál megtette, segítve az első F-24C tesztrepülő, más néven CF-35 maradványainak szállítását. , ugyanarról a bázisról április 1-én egy másikra A King Stallion "egy működésképtelen repülőgépvázat szállított, amely erőgépek, külső szárnyak és kiegészítő felszerelések nélkül volt" a marylandi Patuxent River légierő állomásáról a Naval Air Warfare Center Lakehurst-i Repülési Osztályára (NAWCAD). A NAWCAD Lakehurst a McGuire-Dix-Lakehurst közös bázis területén található. A CF-1-ből megmaradt "katasztrófa-helyreállítási rendszerek jövőbeli tesztelésére" fogják használni egy új New Jersey-i telephelyen, közölte a haditengerészet.
Valójában nem ez az első alkalom, hogy a CH-53K ilyen repülőgépvázat hord alá felfüggesztve. A tengerészgyalogosok ezt a King Stallion rakománybemutató részeként tették a Patuxent folyón zajló helikoptertámogató csoportok műveleteinek támogatására 2023 januárjában, amelyről itt olvashat bővebben. Ez volt az első alkalom, hogy a 53 16330 kg maximális hasznos teherbírású CH-35K helikopter felemelte az F-XNUMX vadászrepülő bármely változatát vagy annak egy részét, de láthatóan légi utántöltés nélkül.
A tesztelés során a CH-53K más nagy terheket is emelt. A King Stallion első hivatalos valós küldetése egy kisebb MH-60S Seahawk helikopter roncsait is felszedte, amely 2021-ben Kaliforniában zuhant le. Egy másik CH-53K helikoptert küldtek egy másik lezuhant Seahawk felkutatására tavaly Kaliforniában.
Bármilyen nagy rakomány helikopter alá történő önrakodása és a levegőben történő tankolás nehéz és potenciálisan veszélyes feladat lehet. E műveletek egyidejű végrehajtása sajátos kihívásokat jelent. Ezért a Patuxent Riverből Lakehurstbe tartó járat csak a tengerészgyalogságnak, valamint a haditengerészetnek nyújtott hasznos kiegészítő információkat a King Stallion nagy terjedelmű rakományok nagyobb távolságra történő szállítására vonatkozó képességéről.
A sérült vagy más módon üzemképtelen repülőgépek, valamint a páncélozott és páncélozatlan járművek és egyéb terjedelmes rakományok mozgatása régóta a CH-53 Marine helikopterek egyik legfontosabb küldetése, még az új King Stallion variáns érkezése előtt. Ez a képesség azonban új jelentőséggel bír az új expedíciós és elosztott hadműveleti koncepciókkal, amelyek nagy hangsúlyt fektetnek a szigetekre történő partraszállásra a Kína elleni potenciális magas szintű Csendes-óceáni konfliktus során.
A tengerészgyalogság jelenleg 200 CH-53K vásárlását tervezi a meglévő CH-53E helyettesítésére. A Royal Stallion fejlesztése jelentős késéseket szenvedett, és a hadtest csak 2022-ig jelentette be a típus kezdeti hadműveleti képességét. A szolgálat emellett elhalasztotta ezeknek a helikoptereknek a tervezett első üzembe helyezését egy kétéltű rohamhajó fedélzetén, amelyre most várhatóan legkorábban 2026-ban kerülhet sor.
Eközben a tengerészgyalogság a haditengerészettel együttműködve továbbra is demonstrálja az új CH-53K lenyűgöző képességeit tesztek, bemutatók és egyéb műveletek során, mint például a CF-1 nemrégiben Lakehurstbe történő szállítása.
Olvassa el még: