Az úszó vonatok egyre közelebb kerülnek a mágneses levitáció – más néven maglev – úttörő tesztje után. A technológiát kifejlesztő olasz IronLev cég azt állítja, hogy elvégezte az első mágneses levitációs tesztet egy meglévő vasúti pályán – és ezt bizonyítja a videó is. A bizonyítékokat az alábbi videóban tekintheti meg:
A maglev utazás egy Velence melletti vasútvonalon történt. Két kilométeres útvonalon a prototípus jármű 70 km/órás sebességet ért el. Az IronLev képviselői szerint nem történt változtatás a pályán. Az innováció lényegét titokban tartják. A fejlesztők bemutattak egy zárt kocsit mozgásban, beszámoltak arról, hogy maguk a vasúti sínek, amelyeken a mágneses kocsi halad, nem mennek át semmilyen módosításon, a kocsi minden csúszdáján van egy motor, és az egész kialakítás "rendkívül gazdaságos" .
Ez a teszt megnyithatja az utat a mágneses levitáció előtt a már használatban lévő vasútvonalakon. Ez "jelentős előnyöket" teremt a hatékonyság, a zaj és a rezgéscsökkentés terén - mondta tegnap az IronLev.
A rendszer tiszta, fenntartható és gyors utazást is ígér. Az elektromos légpárnás meghajtásával a maglev vonatok csökkenthetik a szén-dioxid-kibocsátást a teljesítmény csökkenése nélkül.
Útjuk azonban a valódi vasúti sínekig lassú volt. Évtizedekig tartó kutatás és fejlesztés után jelenleg csak hat működő maglev vonat van: három Kínában, kettő Dél-Koreában és egy Japánban.
Németország a hidegháború végén rövid időre beindította a mágneses szállítási szolgáltatást. 1989 és 1991 között ez az útvonal kitöltötte a tömegközlekedési hálózatban a berlini fal okozta űrt. Németország újraegyesítése után a vonal szükségtelenné vált. Az azóta eltelt években több tényező is késleltette a rendszer visszatérését Európába. Az egyik a technológia magas költsége. Például Sanghajban egy kilométernyi út költségét 60 millió dollárra (55 millió euróra) becsülik.
A maglev vonatok másik régóta fennálló akadálya az, hogy lehetetlen őket a meglévő infrastruktúrán üzemeltetni. De lehet, hogy az IronLev végre megoldást talált erre a problémára.
A 2017-ben alapított IronLev a Girotto Brevetti és az Ales Tech startup mérnökeinek közös vállalkozása, amelyet olyan diákok hoztak létre, akik egykor részt vettek a SpaceX Hyperloop versenyen a legjobb felfüggesztési rendszerért. Együtt dolgoztak ki egy innovatív technológiát, amellyel elektromágnesek használata nélkül hozhatnak létre légpárnát, és laboratóriumi körülmények között tesztelték.
Eközben a CASIC Corporation kínai kollégái bejelentették, hogy fontos áttörést értek el a mágneses párnán lévő nagysebességű vonatok fejlesztésében. A pontos számadatok is minősítettek, de ismert, hogy a szerelvény egy 2 km hosszú vákuumcső tesztszakaszán haladva ért el először stabil mágneses lebegést.
Olvassa el még: