Az Egyesült Államok haditengerészete halad az első hatodik generációs vadászrepülőgép fejlesztésén, míg a légierő ideiglenesen leállította programját az új fenyegetésekkel szembeni magas költségek és hatékonyság miatt.
Kövesse csatornánkat a legfrissebb hírekért Google News online vagy az alkalmazáson keresztül.
Október 2-án a haditengerészet magas rangú tisztviselője azt mondta, hogy várhatóan szerződést írnak alá a következő generációs vadászgép megalkotására, amely repülőgép-hordozókra épül majd. Az előrejelzések szerint a nagy hatótávolságú támadórepülőgépeknek a 2030-as években kell szolgálatba állniuk. "Arra számítunk, hogy a hatodik generációs platform továbbfejlesztett érzékelőkkel, nagyobb halálozással, nagyobb hatótávolsággal rendelkezik, és képes lesz integrálni a pilóta és pilóta nélküli eszközökkel" - mondta Lisa Franchetti admirális, a haditengerészeti műveletek vezetője. "Ez az egyik dolog, amit a légierőnél tanulunk, és az a munka, amit végeznek, hogy ezt integrálják azzal, amiről tudjuk, hogy képesnek kell lennünk."
A Boeing versenytársai, Lockheed Martin és a Northrop Grumman hamarosan versenyezni fog a haditengerészet megoldásáért. "Három cégünk nyújtott be ajánlatot, és jelenleg a beszállítók kiválasztásának folyamatában vagyunk" - mondta Franchetti újságíróknak a Defense Writers' Group rendezvényén.
A haditengerészet az F/A-XX néven ismert programnak szentelte magát, míg a légierő a jövőbeli vadászgépét, a Next Generation Air Dominance-t (NGAD) vizsgálja, amely a tervek szerint a következő időszakban gyors elemzésnek veti alá magát. három hónap. A légierő képviselői a környezetbarátabb alternatívát részesítették előnyben.
Az NGAD költsége csökkenhet, de ez veszélyeztetheti a hatótávolságot és a hasznos terhelést, ami esetleg egy motor választásához vezethet kettő helyett. A légierőnek csak akkor lehet rövidebb hatótávolsága, ha a Next Generation Inconspicuous Air Refueling System (NGAS) rendszert, a légierő várható jövőbeni tankolási koncepcióját használja.
Az amerikai haditengerészet F/A-XX-je felváltja az F/A-18 Super Hornet többcélú vadászrepülőgépet és az E/A-18 Growler elektronikus hadviselési támadórepülőgépet. A cél a repülési hatótáv növelése, valamint a szolgálatban lévő ötödik generációs F-35C vadászrepülőgépekhez képest további felderítési és rádióelektronikai hadviselési eszközök beszerzése.
A haditengerészetnek kihívásokkal kell szembenéznie, de az év elején mintegy 1 milliárd dollárt késleltetett az F/A-XX finanszírozásában, hogy prioritásként kezelje az azonnali készenlétet, és a Kongresszus tovább csökkentheti az F/A-XX költségvetését. Franchetti megjegyzései arra utalnak, hogy a haditengerészet továbbra is prioritásként kezeli egy emberes vadászrepülőgép kifejlesztését, még akkor is, ha a légierő következő generációs vadászgépének jövője továbbra is bizonytalan. "A légi platformok is az egyik stratégiai előnyünk" - mondta, megjegyezve, hogy a tengeralattjárók egy másik jelentős előnyt jelentenek.
Franchetti azt javasolta, hogy bár fontos, hogy a különböző szolgálatok bizonyos mértékig összehangolják jövőbeli repülési terveiket, a légierő azon döntése, hogy felfüggeszti az NGAD fejlesztését, bármi legyen is az, nem feltétlenül állítja meg az F/A-XX előrehaladását. A legújabb tervek szerint az NGAD motorját a Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) programból akarták beszerezni.
Az NGAP-t az Adaptive Engine Transition Program (AETP) számára létrehozott technológiák egyszerűsített alkalmazásaként fejlesztették ki. Az AETP-t az F-35 Lightning II opciójaként egy éve kihagyták.
Ha érdeklik a repüléssel és űrtechnológiával kapcsolatos cikkek és hírek, akkor meghívjuk új projektünkre AERONAUT.média.
Olvassa el még: