A svéd légiközlekedési vállalat, a Heart Aerospace tervei szerint már jövőre tesztelni fogják a világ legnagyobb teljesen elektromos repülőgépét. Ez az esemény várhatóan lendületet ad a fenntartható légi közlekedés fejlesztésének. A cég a New York állam északi részén található Plattsburgh nemzetközi repülőtéren teszteli prototípusát.
Kövesse csatornánkat a legfrissebb hírekért Google News online vagy az alkalmazáson keresztül.
A Heart Experimental 1 (Heart X1) első repülése kulcsfontosságú lépést jelent az ES-30, egy 30 üléses hibrid-elektromos utasszállító repülőgép fejlesztésében. A vállalat az ES-30 elektromos repülőgépek fejlesztésén dolgozik, hogy a jövőben csökkentse a szén-dioxid-kibocsátást és az üzemeltetési költségeket, miközben csendesebb és környezetbarátabb légi közlekedést biztosít.
A Heart Aerospace társalapítója és vezérigazgatója, Anders Forslund, az elektromos kereskedelmi repülőgépek potenciálisan csökkenthetik az egyesült államokbeli légitársaságok működési költségeit, hatékony lehetőséget teremtve a regionális légi útvonalak újjáélesztésére, amelyek serkentik a helyi gazdaságot, fejlesztik a turizmust és javítják a városi csomópontokhoz való hozzáférést.
Az ES-30 egy hibrid-elektromos repülőgép, amelyet úgy terveztek, hogy egyensúlyt biztosítson a hatékonyság és a fenntarthatóság között. Kizárólag elektromos árammal hajt végre rövid repüléseket, nulla károsanyag-kibocsátást érve el, de hosszabb távok esetén hibrid üzemmódra vált. Turbógenerátorokat fog használni a repülési távolság növelésére.
A négy elektromos légcsavaros hajtóművel rendelkező elektromos repülőgépet BAE Systems akkumulátorai vagy sugárhajtású turbógenerátorai hajtják majd, a hatótávtól függően. A 30 utas szállítására tervezett ES-30 200 perces töltés után 30 km-t képes megtenni elektromos árammal. A generátorok utazómagasságban történő aktiválásával a repülési távolság 400 km-re nő, a terhelés 25 utasra való csökkentése pedig akár 800 km-es távolság megtételét is lehetővé teszi.
Az új elektromos repülőgép sokkal csendesebb is, mint a hagyományos repülőgépek. Elektromos motorjai azonnali teljesítményt biztosítanak, és akár 1100 méteres kifutópályáról is fel tud szállni. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgépek kisebb repülőterekről is közlekedjenek. Az ES-30 kistelepüléseket szolgálhat ki, hozzájárulva a helyi gazdaság és turizmus fejlesztéséhez. Emellett kényelmes, tágas belsővel rendelkezik, az utasok akár 25 kg-os poggyászt is magukkal vihetnek. A vállalat szerint az ES-30 rugalmas rendszere sokféle útvonalra alkalmassá teszi, a környezeti előnyöket praktikus utazási megoldásokkal kombinálva.
A Heart X1 teljes körű bemutató repülőgép szárnyfesztávolsága 32 m, ami megfelel az ES-30 méretének és konfigurációjának. Először kiterjedt földi tesztelésnek vetik alá, beleértve a töltést, a gurulást és az aszfaltos műveleteket, hogy teszteljék rendszereit az első repülés előtt. A Heart X1 első, teljesen elektromos repülését az első negyedévre tervezik. 2025 év.
Ezt követően a Heart Aerospace kifejleszti a Heart X2 gyártás előtti prototípusát, amely magában foglalja az X1 kísérletek fejlesztéseit. A Heart X2 első hibrid-elektromos repülése, amelyet 2026-ra terveztek, az elektromos és a turbólégcsavaros meghajtást teszteli a nagyobb hatótáv és a működési rugalmasság érdekében. A Heart Aerospace 30-ra tervezi az ES-2028 kereskedelmi üzembe helyezését. Addig is szigorú tesztelésnek kell alávetni a repülőgépet, hogy megfeleljen a biztonsági, teljesítmény- és környezetvédelmi előírásoknak.
Ha érdeklik a repüléssel és űrtechnológiával kapcsolatos cikkek és hírek, akkor meghívjuk új projektünkre AERONAUT.média.
Olvassa el még: