Figyelem! Ez az oldal mesterséges intelligencia által lefordított, elnézést a pontatlanságokért.
A crossoverek továbbra is meghódítják a világot. A városi autó vezetésének gondolata, amely külsőleg egy SUV-hoz hasonlít, egyre több olyan vásárló gondolatait ragadja meg, akik nagy, közepes vagy kisebb, vagy legalábbis nagyon kicsi "Jeep"-et szeretnének vásárolni. Az autógyártók pedig finoman érzik ezt a trendet, ezért minden ízléshez és bármilyen kaliberű crossovert kínálnak. Ma éppen egy ilyen autóm van egy tesztvezetésen, amely véleményem szerint egy igazi SUV paródiája, ugyanakkor nagyszerű kilátásai vannak arra, hogy bestsellerré váljon, köszönhetően a minőség és a funkcionalitás jó arányának, mérsékelt áron. . találkozunk - Škoda kamiq 2024-es modellsorozat a teljes készletben VÁLASZTÁS, benzinmotorral 1.0 ÁME, egyenesen a futószalagról (futásteljesítmény 425 km) és benne egy új autó tartós szaga. Menjünk.
Škoda A Kamiq a legkisebb crossover a gyártó autókínálatában. És általában, ha alaposan megnézi a teljes modellválasztékot Škoda, akkor itt csak egy rövidebb autót talál - ez egy Fabia. A valóságban a Kamiq egy nagyon kompakt autó, amely könnyen elképzelhető a régi Európa szűk utcáin. De egy modern városban egy ilyen kis autó is jól jön, mert könnyebben talál parkolót vagy hajt végre manővert a forgalomban.
Valamint felvázolhatnám az autó fő közönségét, ahogy én látom: kisgyermekes nők, fiatalok és fiatal családok. De ugyanakkor a valóságban elég nagy barom vagyok, és nem tapasztaltam semmilyen kellemetlenséget a Kamiq használata közben, így talán az első értékelésem szubjektívnek és sztereotipnek tekinthető. Mint minden modern autó, a Kamiq is elég sokoldalú, stílusa unisex, így könnyen el tudok képzelni bármilyen nemű és korú embert a volán mögé. És a kijevi utakon közlekedő hasonló autókkal kapcsolatos megfigyeléseim csak megerősítik ezt az állítást.
Hagyományosan először az autó külsejét nézzük meg, és végigmegyünk a karosszéria külső részén található összes fő elemen.
Olvassa el még: Felülvizsgálat Škoda Octavia A8: amikor többet kapsz, mint amire számítasz
Már belefáradtam abba, hogy ugyanazokat a mondatokat ismételgesse a modern vállalati tervezés hasonló jellemzőiről Škoda, de máskor meg kell tennie. Igen, az általános stílust itt is alátámasztja az autó ismerős profilja, a jellegzetes formájú hűtőrács, a csomagtérfedél üveg alatti fordított ferdesége és a hátsó háromszögletű lámpák.
Bár a Kamiqban egyedi dizájnelemeket is találhatsz. Ez az első fényszóró egység, az eredeti elrendezés szerint készült. Három emelete van - a tetején van egy vékony rés LED-es méretcsíkkal és nappali menetfényekkel, alatta pedig egy meglehetősen kompakt távolsági és tompított fényszóró. A lökhárító alatt ködlámpák és kiegészítő lámpák találhatók. Általában ennek a döntésnek köszönhetően a Kamiq eleje kicsit frissebbnek és modernebbnek tűnik, mint például ugyanaz Karoq.
Fényszórók Škoda Kamiq - full LED - futólámpák, távolsági és tompított fényszórók, ködlámpák és kiegészítő lámpák.
Más autókhoz hasonlóan itt is mátrixvágási technológiát alkalmaznak, hogy ne vakítsák el a szembejövő és elhaladó autókat az úton. A funkció működését a szélvédő alá, a tükör területén elhelyezett intelligens kamera biztosítja.
Ezenkívül a fényszóró a kormány mögött "fordul", hogy jobban megvilágítsa a kanyarodási területet. Mindez a "kezelés" teljesen megbízhatóan működik teljesen automata üzemmódban - szükség esetén bekapcsol, kikapcsol és üzemmódot vált, így a teljes teszt alatt egyszer sem nyúltam hozzá a külső fényvezérlőkhöz.
Valójában ezek ugyanazok a tükrök, amelyekre fel vannak szerelve Octavia vagy Karoq. Nincs rájuk panaszom. Közepes méretű, kényelmes, európai szabványnak megfelelő tükörelemek nagy betekintési szöggel.
A tükrök a következő funkciókkal rendelkeznek: teljes elektromos állítás, automatikus fényerőszabályzás, automatikus és kézi behajtás, fűtés. A tükrökbe irányjelző jelismétlők is be vannak építve – természetesen LED.
tovább Škoda A Kamiq 2024 kulcs nélküli beléptető funkcióval felszerelt fogantyúkat telepített. De ez csak a bejárati ajtóra vonatkozik. Az autó kinyitásához csak a kulcsot kell a zsebében tartani, és meg kell húznia a fogantyút. A záráshoz tartsa a kulcsot a gépen kívülről is, és tartsa az ujját egy speciális, mélyedéssel jelölt helyen.
Škoda A vevő kívánsága szerint a Kamiq felszerelhető 16 colos acél keréktárcsákkal, dekoratív műanyag kupakkal, vagy márkás 16, 17, sőt 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal is.
Tesztautónk a legkisebb 16"-os Orion könnyűfém keréktárcsákkal és 205/60R16 92V-os KUMHO Ecsta gumikkal volt felszerelve. Vagyis a kerekek magas profilú lágy változata. Ha a jobb kezelhetőséget és az autó lenyűgözőbb megjelenését részesíti előnyben, rendeléskor ügyeljen a nagyobb keréktárcsákra, alacsony profilú gumikkal.
A modern autósor másik jellegzetes eleme Škoda, amely minden modellen hasonló kialakítású – teljesen LED-es hátsó lámpák.
Stílusos piros méretvonalat és féklámpákat biztosítanak, emellett dinamikus irányjelzőkkel is felszerelték, amelyek a központi zár nyitásakor és zárásakor köszöntik és elköszönik a tulajdonost.
Sajnos a tesztautó csomagtartójának fedelén nincs elektromos emelőszerkezet. Bár azért Škoda Ez az opció rendelhető a Kamiq-hoz, valamint a "virtuális gomb" funkció - csak húzza a lábát a lökhárító alá, és a fedél kinyílik vagy becsukódik - nagyon kényelmes, ha mindkét keze elfoglalt. De esetünkben meg kell nyomnia a szám feletti bevágásban lévő gombot, és kézzel fel kell emelnie a fedelet. A csomagtérfedél belső oldalán található gumi fogantyú a fedél zárására szolgál. A csomagtartót felülről egy merev, kivehető polc fedi, mely az ággyal együtt emelkedik és süllyed.
A csomagtér térfogata szerintem kicsi. De a hely jól szervezett - vannak horgok a hálóhoz, fülkék eltávolítható oldalakkal, pántok a tartozékok rögzítéséhez. Belül a csomagtartót teljesen puha filc díszíti. A tesztautót további szilárd teherbírás-rögzítőkkel is felszerelték, amelyek a kárpit halomra vannak formázva, és egy kis, márkás bőröndöt tartalmaznak, elsősegély-készlettel és tűzoltó készülékkel. A csomagtartó térfogata valóban növelhető, ha a hátsó ülések támláit behajtjuk az utastérbe.
A padlóburkolat felemelkedik, alatta egy pótgumi és egy habrendszerező emelővel és dugókulccsal.
Olvassa el még: Felülvizsgálat Škoda Karoq: egy kis városi crossover, amely a kényelemre és a biztonságra helyezi a hangsúlyt
Az erőmű műszaki tárgyalására nem térek ki, mert áttekintésemnek nem ez a célja. Egyszerűen megjegyzem az autókarbantartás főbb pontjait egy hétköznapi tulajdonos szemszögéből. A motorháztető alatti megjelenés jellemző a Škoda. Minden folyadéktöltő fúvóka könnyen elhelyezhető és kényelmesen hozzáférhető. Az olajszintmérő pálca kényelmes helyen található, és jól látható a sárga műanyag fogantyúnak köszönhetően. A folyadék mosótartályba öntésére szolgáló nyak puha, beépített kék öntözőkannával van felszerelve. Az akkumulátor is könnyen hozzáférhető helyen van elhelyezve.
A szalon általános benyomása: szerény, de stílusos és praktikus. Itt elsősorban olcsó anyagokat használnak: vinil, többféle műanyag, krómozott műanyag betétek, szövet. De van némi valódi bőr - a kormányon, az automata sebességváltó fogantyúján, a kéziféken. A torpedón és az üléseken is világosszürke, mesterséges velúrhoz hasonló anyagból készült betéteket találunk. A kivitelezés és az összeszerelés minőségére nem lehet panasz, tekintettel a meglehetősen szerény költségvetésre. Akár azt is mondhatjuk, hogy ez a szalon Škoda kicsit meglepett, ismét felülmúlta a várakozásaimat.
Az ajtók belső részei tipikus kialakításúak és felépítésűek, amelyek megismétlik a gyártó autóinak más modelljeit. Csak a részletek és az anyagok különböznek egymástól. IN Škoda A Kamiq többféle műanyag és szövet, krómozott ajtózár-kilincsek és egy ezüst vízszintes rátét meglehetősen aszkétikus kombinációja. Minden ajtó ablakemelő gombbal van felszerelve, a vezetői egység minden ajtót vezérelhet, van zár az üveg megemelésére, valamint van egy egység az oldalsó tükrök beállítására, behajtására, fűtésére. Az audiorendszer hangszórói is be vannak építve az egyes ajtók alsó részébe.
A zsebek ebben az esetben műanyagból készülnek, belül filcszövet nélkül. Érdekesség: a vezetőajtóban találunk egy kiegészítő tartozékot - egy kis szemeteskukát. Van egy szép bónusz is egy speciális réssel - egy márkás esernyő.
Az ülések kényelmesek, oldaltámogatással, bár ez valamivel kevesebb, mint például a benn Karoq. A fő anyag egy szövet, amely ellenáll a törlésnek. Az oldalakon a velúr bőrhöz hasonló anyagú (valószínűleg mesterséges eredetű) betéteket találunk. A vezetőülés három joystick gomb segítségével teljesen elektromosan állítható. A harmadik kör gomb a deréktámasz helyzetét állítja be, de sajnos a párna függőleges helyzetének beállítására nincs lehetőség. Sajnos az ülés hátratolásakor nincs könnyű belépési funkció. Az első utasülés nem rendelkezik elektromos állítás funkcióval, itt minden beállítást kézzel kell elvégezni. Bár ugyanakkor még az ágyéktámasztó görgő meghosszabbítása is beállítható - külön fogantyúval.
Érdekesség: a vezetőülés fejtámlája mögött a hátsó utasok számára hasznos kiegészítő található - okostelefon vagy táblagép tartója. A tartó eltávolítható és áthelyezhető a másik oldalra.
A hátsó ülések rögzítettek és nem állíthatók. A kialakítás és az anyagok tekintetében megismétlik az első üléseket, de természetesen kifejezett oldaltámasz nélkül. Az ülések két pár rögzítővel vannak felszerelve két gyermekülés felszereléséhez. Középen van egy harmadik ülés fejtámlával és biztonsági övvel, de ha nincs ott utas, akkor a pohártartókkal ellátott lehajtható kartámasz is használható.
В Škoda Kamiq a torpedó "többrétegű" kialakítását látjuk, mint az Octaviában: felül puha vinil, majd vékony króm betét, majd szürke művelúr borítás, alul fekete kemény műanyag. Az utasülés előtt található a fő tárolórekesz világítással.
Itt ismét megismétlem, a kormány kialakítása és felépítése teljesen azonos az egész modern autósorban Škoda. Legalább 3 belső égésű motoros autón és egy elektromos autón, amiket teszteltem – pontosan így volt. Ez egy kerek, valódi bőrrel borított kormánykerék. A dizájn klasszikus, két küllővel, amelyeken balra az audiorendszer kezelőszervei, a kormányfűtés bekapcsolása, a hangasszisztens aktiválása, a jobb oldalon pedig a műszerfal beállítása és a vezetési asszisztensek menüjének előhívása található. .
A kormány kialakításáról nem szeretnék beszélni, mert ez egyéni ízlés kérdése. Lehet, hogy egyesek számára unalmasnak tűnik, de én személy szerint nagyon szeretem a kényelmét. Egyrészt vastagításokkal és kivágásokkal ellátott forma a megfelelő fogás és ujjtámaszok érdekében, másrészt a gombok kényelmes elhelyezése, amelyek nagyon jó tapintásúak, mert vízszintesen a görgető és nyomó funkcióval rendelkező kezelőszervekkel, függőlegesen pedig speciális kiemelkedések. Így mindkét oldalon 4 gomb található, amelyeket nem kell megnézni, hogy megtaláljuk őket. Ez javítja a figyelem összpontosítását az útviszonyokra.
Valójában a Kamiq műszerfal egy kicsi, 8 hüvelykes LCD-képernyő nagy fényerővel és kontraszttal. A panel támogatja a műszerfal interfészének különféle opcióit, az autó állapotára vonatkozó különféle adatok megjelenítésének beállítását, a beépített navigációs és multimédiás rendszerek adatainak kiadását.
A képernyő bal és jobb oldalán találhatók a klasszikus LED-kijelző zónák - itt a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete és a tartályban lévő üzemanyag szintje jelenik meg.
A központi kijelző kicsi, átlója 8,25 hüvelyk. De általánosságban elég az alapvető feladatokhoz. A panel érintésvezérléssel rendelkezik gesztus-támogatással, valamint érintőgombkészlettel az integrált infotainment rendszer főmenüpontjaihoz. A képernyő alatt van még 2 görgetőgombunk. A bal oldali szabályozza a hangerőt, vagy a gomb megnyomásával teljesen elnémítja a hangot. A jobb oldal pedig megkettőzi a navigáció funkcióit a fő felületen. Így ez a fonó teljesen helyettesítheti az érintésvezérlést, ha nem tetszik a képernyő az ujjlenyomatban, vagy egyszerűen megbízhatóbbnak és érthetőbbnek találja a mechanikus vezérlést.
A főmenü hozzáférést biztosít a multimédiás információs rendszer összes funkciójához. Itt lehet bekapcsolni a rádiót, csatlakoztatni a telefont vagy egyéb médiát, aktiválni a beépített navigációt, vezérelni a hang- és világításbeállításokat, információkat kapni az autóról és vezérelni a vezetési asszisztenseket. Ezenkívül a menü lehetővé teszi, hogy felhasználókat vegyen fel, hogy az egyes illesztőprogramokhoz egyedi beállításokat tároljanak.
A fedélzeti rendszer támogatja a vezeték nélküli kapcsolatokat Apple CarPlay és Android Auto. Az első csatlakozás a lehető legegyszerűbb. Csak lépjen az okostelefon Bluetooth menüjébe, majd az autó menüben keresse meg okostelefonját az elérhető listában, és kattintson rá. Ezek után a beépített rendszer szinte minden funkciója feleslegessé válik szerintem. Csak beülsz az autóba, és megtörténik az automatikus csatlakozás, az ismerős felület fogad az okostelefonod alkalmazásaival.
De ha Ön konzervatív, akkor egyszerű Bluetooth-kapcsolattal használhatja a telefont kihangosítva, vagy zenét játszhat le mobileszközről az autó hangszóróin keresztül.
Az autó két fülkével is fel van szerelve az okostelefonok tárolására - elöl az automata sebességváltó fogantyúja előtt, hátul pedig alsó középső részen. Mindegyik zseb két 45 W-os USB-C porttal van felszerelve. Sajnos a kütyük vezeték nélküli töltésének funkcióját a teszt Kamiq nem biztosítja, de opcionálisan rendelhető. Az elülső csatlakozók a töltés mellett médiacsatlakozási és adatátviteli funkciókat is ellátnak.
Röviden: az első oszlopokban 2 db, az első ajtókban 2 fő, a hátsó ajtókban 4 db, azaz összesen 8 db hangszóró található. Nincs mélynyomó és jó minőségű erősítő. Ezért az alacsony frekvenciák egyszerűen hiányoznak itt, mivel nem játszik az equalizerrel. Ennek megfelelően a zene hangminősége közepes, bár ez eléggé jellemző a költségvetési szegmensre.
Itt minden egyszerű - matt műanyagból készült, fényes panelen található mechanikus hőmérsékletszabályzókkal és gombokkal a menü eléréséhez és a gyors műveletekhez (ülések fűtése, első és hátsó üvegek fűtése, ventilátor intenzitása). A klímarendszer kétzónás.
A klasszikus automata sebességváltó karját természetes bőr díszíti. Elöl gombbal nyitható, előre-hátra mozgatható. A fogantyú mögött van egy blokk gombokkal - vezetési mód, start-stop rendszer kikapcsolása, parktronics kikapcsolása.
Kézifék be Škoda A Kamiq egy hagyományos mechanikus fogantyúval aktiválható, amelynek végén egy kioldógomb található.
Itt több fülkét látunk pohártartókkal és kivehető rendszerezővel, egy további hamutartót szorosan fedővel. Van még egy 12 V-os konnektorunk szivargyújtóval és egy kis tárolórekesz a középső kartámasz alatt, ami visszahajtható.
Itt minden szabványos. Központi tükör automata elsötétítéssel, manuálisan állítható. Következő - egy LED-es világítás blokk a vezető és az első utas számára, egy zseb a szemüveg számára. A fényvédő napellenzők alatti további lámpák a tükörfüggöny kinyitásával aktiválhatók. A hátsó utasok számára gombos vezérlésű világítási egységek is kaphatók.
A pénztárcabarát autó szegmens ellenére Škoda A Kamiq kiegészítő belső világítással rendelkezik a vezető és az összes utas lábánál, valamint a teljes torpedó mentén egy krómbetét alatti fénycsík.
Olvassa el még: Önvezető autók: meddig kell várni a forradalomra?
Hogy őszinte legyek, itt csak a lényeget tudom kiemelni: Škoda Kamiq feláll és elmegy. A helyzet az, hogy a 115 lóerős motor és a "száraz" DSG típusú automata robotváltó kombinációja valahogy egyáltalán nem ösztönzi az agresszív vezetést. És még fordítva is - gyorsan megnyugtat minden forró fejet. Sőt, úgy tűnik számomra, hogy az autó szűk keresztmetszete nem a motor, hanem a sebességváltó. Többször próbáltam maximális gyorsítással, a gázpedált teljesen lenyomva álló helyzetből elindulni, valami nem jellemző riasztó rezgést éreztem, és rájöttem, hogy az autó egyszerűen nehezen tud ilyen tempóval gyorsulni. Ez azt jelenti, hogy a Kamiq egyik helyéről simán és lassan kell elmozdulni, fokozatosan növelni a sebességet. Hogy mire való a sport mód, azt végképp nem értem. Bár amikor már 30-50 km/h-s sebességgel halad az autó, akkor egészen normálisan sikerül előzni a manővereket. És mégis, a legfontosabb dolog az, hogy megértsük: Škoda A hasonló erőművel rendelkező Kamiq egy olyan autó, amellyel kedvese csendesen mozoghat A pontból B pontba, valamint utasokat és némi rakományt is szállíthat. És ez elég egy ilyen autóhoz. Mert valószínűleg ilyen célokra vásárolják? A maximális sebességet nem is néztem meg, mert nem látom értelmét, bocs.
A felfüggesztés és a kezelhetőség itt rendben van, nagyon hasonlít az összes többi kisautó modellhez Škoda. Az alváz nem olyan rugalmas, mint benne Karoq, de általánosságban vezetve nagyon hasonló érzésünk van egy ferdehátúnak vagy egy kis kombinak, és nem egy magas crossovernek. Szóval a Kamiq-ra nincs panaszom e tekintetben, normálisan fordul az autó, nem ráz a ütéseken. Sőt, figyelembe véve az előző pont dinamizmusával kapcsolatos tényezőjét, nem lesz kísértés, hogy extrém körülmények között használja az autót a motor és a felfüggesztés képességeinek határán, és az autó meglehetősen kiszámíthatóan viselkedik nyugodt vezetés közben.
Meglehetősen várható, hogy egy kis teljesítményű, kis térfogatú motor közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-fogyasztási mutatót. És itt Kamiq igazán megkedvelheti a takarékos tulajdonosokat. Mert a valós fogyasztás Kijevben a sűrű forgalommal és vontatókkal nem haladja meg a 8 l/100 km-t, persze ha nyugodtan vezet az ember. A kísérlet kedvéért, amikor még nem értettem teljesen az autó természetét, megpróbáltam agresszívebben vezetni, valahol 10 liter körül jutottam. Úgy tűnik, ez az üzemanyag-fogyasztás valódi felső határa.
Autópályán, ha állandó sebességgel halad, ez a mutató 5-6 l/100 km-re csökkenhet. Tehát, ha egy benzines autót szeretne meglehetősen gazdaságosan vezetni, akkor Škoda A Kamiq teljes mértékben megfelel az Ön igényeinek.
A Kamiq-ban minden kényelemmel kapcsolatos rendszer automatikus üzemmódban működik. Elég egyszer konfigurálni, vagy egyszerűen bekapcsolni az automatikus módot. Például a fő lámpa - soha semmit nem kapcsoltam ki vagy kapcsoltam ki kézzel, kivéve az irányjelzőket. A teljesen automatikus üzemmód egyszerűen csodálatos. Így van – ablaktörlők, klíma, zene, belső világítás.
Biztonsági szempontból a Kamiq első és hátsó parkolóérzékelőkkel, tolató kamerával, vezető- és utasoldali légzsákokkal, oldallégzsákokkal, övfeszítős biztonsági övekkel van felszerelve. Emellett az összes asszisztens, amit a régebbi modelleknél láttam, elérhető ehhez az autóhoz. Ilyen például az adaptív sebességtartó automatika, a holttérfigyelő, a parkolást segítő rendszer és a tolatáskor figyelmeztető rendszer.
De a legtöbb asszisztenst külön opcióként kell megrendelni. Például csak sávtartó vezérlés és automatikus fékezéssel ellátott frontális ütközésgátló rendszer volt elérhető a tesztautóban.
Az autó távvezérléséhez és felügyeletéhez használhatja a My alkalmazástŠkoda. Létre kell hoznia egy felhasználói fiókot, és csatlakoztatnia kell az autót a virtuális garázshoz (írja be a nyerési kódot és a biztonsági kódot, vagy olvassa be a QR-t az autó szórakoztató rendszerének képernyőjén)
A program fő funkciói a központi zár távoli zárása és nyitása, autó keresése a térképen és a kürt lejátszása, villogó vészjelzések, a főbb jelzők és paraméterek figyelése, teljes használati statisztika tetszőleges időtartamra (kilométerszámláló , üzemanyag-fogyasztás, benzinkutak pénzügyi statisztikái), szerviz emlékeztetők és karbantartási vagy javítási időpontok. Szintén itt találja az autó főbb rendszereinek leírását és videós utasításokat, amelyek elmagyarázzák a különböző funkciók használatát. A megfelelő platformokhoz alkalmazásokat tölthet le a hivatalos boltokból.
Android:
iOS:
hogy őszinte legyek Škoda kamiq kissé megzavarta a crossoverekkel kapcsolatos értékrendemet, amit a fejemben építettem fel: nagy, erős autó tágas belsővel, nagy kerekekkel, magas hasmagassággal és lehetőleg összkerékhajtással. És most olyan autót nézek, amiben a fentiek egyike sincs... Mi, lehetséges?
Ugyanakkor egy hét autókezelés után megértem, hogy az ilyen típusú kis ál-crossovereknek joga van létezni. És hogy tárgyilagos legyek, általában tetszett az autó. Tetszetős modern megjelenéssel, minőségi összeszereléssel, praktikus belsővel rendelkezik, minden szükséges rendszerrel felszerelve a kényelem és a biztonság érdekében. És azt is, viszonylag alacsony áron kínálják, ha figyelembe vesszük az ebben az osztályban szereplő javaslatokat.
Tetszett:
Hátrányok:
Megvenném magamnak ezt az autót? Nem, mert lásd a fenti követelménylistámat a szövegben. De pl a feleségemnek, ha külön autóra lenne szüksége, azt mindenképpen megfontolnám egy lehetőségnek. Illetve, ha nem osztja az én tisztán szubjektív értékrendemet a crossoverekkel kapcsolatban (ehhez minden joga megvan), akkor ezt a sokoldalú autót ajánlani tudom Önnek és általában mindenkinek. Mert Kamiq-ra tényleg érdemes odafigyelni.
Hagy egy Válaszol