Figyelem! Ez az oldal mesterséges intelligencia által lefordított, elnézést a pontatlanságokért.
A német tudósok járműbe integrálható fotovoltaikus modulokat fejlesztettek ki. Valójában ezek a napelemek elektromos autók. A Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems kutatói szerint az üvegszál-erősítésű polimer (GFRP) kiváló alternatívája a hagyományos bevonatoknak, és 44-74%-os tömegcsökkenést biztosít.
Kövesse csatornánkat a legfrissebb hírekért Google News online vagy az alkalmazáson keresztül.
Az innovatív anyag nemcsak a hatékonyságot növeli, hanem elég erős ahhoz is, hogy ellenálljon a jégesőnek! Normális esetben a napelemeket nehéz üveg borítja, de a Fraunhofer tudósai egy könnyebb bevonatot akartak létrehozni, amely sok napfényt enged be áramtermeléshez, ezért más megközelítést választottak. Új, üvegszálból készült bevonatot kaptak – ez az anyag erős műanyaggal kevert üveges üvegből készült.
A tudósok számos tesztet végeztek, hogy teszteljék az új anyag szilárdságát, és az eredmények biztatóak voltak. "A kísérleti eszközök túlélték a jégesőt, elkerülve az elemek megrepedését a becsapódás után" - mondta a tanulmány vezető szerzője, Andre Schuler a PVinMotion 2024 konferencián tartott első előadásán mechanikai nyomás és kevésbé hajlamos a gyártási hibákra, ami erős jelöltté teszi a piacon.
"Az üvegszálas modulok mechanikai ütési tesztjeinek egyik fontos eredménye, hogy jobb ütésállóságot mutattak ki, és a polimer alapú homlokmodulokhoz képest ritkábban fordultak elő lokalizált, kevésbé súlyos és nem terjedő repedések" - jegyzik meg a tudósok. Ezenkívül a különböző rétegvastagságú és üvegszálas tömegű üvegszálas modulok kivételes optikai teljesítményt mutattak, mindössze 4%-ot veszítenek a hőciklus során.
A tanulmány jó optikai kapcsolatot mutatott ki az üvegszállal, de a tudósok még mindig dolgoznak a tartósságon. "Feltéve, hogy az üvegszálas homlokpanelek költséghatékonyan előállíthatók nagy léptékben, az üvegszálas modulok gyártási koncepciója továbbra is nagyon közel áll a PV modulok szabványos laminálási eljárásához, egyszerűen a polimer felületi fóliát egy üvegszálas félkész termékre cserélik." tudomásul veszik a tudósok. A tanulmány arra is rávilágított, hogy további kísérletezésre és fejlesztésre van szükség a modulsor nedvességgel és UV-sugárzással szembeni ellenállásának optimalizálása érdekében.
Bár ez még mindig laboratórium koncepció, ha nagyüzemben valósítanák meg, könnyebb és hatékonyabb napelemeket láthatnánk autókra szerelve. És ha jól csinálják, lehetővé teszi, hogy a jövő autói teljes mértékben napfényen működjenek, és zöldebbé tegye a jövőt.
Ha érdeklik a repüléssel és űrtechnológiával kapcsolatos cikkek és hírek, akkor meghívjuk új projektünkre AERONAUT.media.
Olvassa el még:
Hagy egy Válaszol