V-BAT a cégtől a Shield AI egy pilóta nélküli légi jármű, amely képes függőleges fel- és leszállásra a SpaceX rakéták stílusában. Ezeket az UAV-kat katonáink már használják harci küldetésekben.
Ma már nem titok, hogy Ukrajna titokban fejlett V-BAT drónokat kapott, hogy megerősítse harci felderítését és nagy pontosságú csapásait. Az amerikai Shield AI cég által kifejlesztett V-BAT UAV-t azért vetették be, hogy segítsék az ukrán erőket egy orosz SA-11 Buk-M1 mobil légvédelmi rakétarendszer felderítésében és megsemmisítésében HIMARS föld-levegő rakétákkal.
Olvassa el még: Hogyan változtatják meg az M142 HIMARS és M270 rakétarendszerek az ukrajnai háború menetét?
Néhány érdekes tény
2024 augusztusában az ukrán speciális kezelők kritikus kihívással néztek szembe, amikor az orosz elektronikus hadviselés (EW) rendszerei letiltották hagyományos felderítő drónjaikat. Megoldásként elkezdték használni a V-BAT drónt, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy ellenálljon az ukrán hadszíntéren nagyon elterjedt erős elektronikus zavarásnak.
A frontvonal mögött 40 km-rel működő V-BAT képes volt az ellenséges vonalak mögé repülni, hogy 11 km-nél nagyobb távolságból észlelje és nyomon kövesse az SA-1 Buk-M100 légvédelmi rakétarendszert. A célpontok azonosítása után a drónok a pontos koordinátákat továbbították a tüzérségi egységeknek, ami lehetővé tette a HIMARS salvórakétarendszer számára, hogy sikeres csapásokat hajtson végre.
A V-BAT küldetés jelentős próbája volt működési képességeinek, hiszen a drón nem csak célzási adatokat gyűjtött és továbbított, hanem az EW zord környezetében is ezt tette. Brandon Tseng, a Shield AI elnöke és társalapítója szerint ez a koordináció – a valós idejű intelligencia összegyűjtése és a nagy hatótávolságú tüzérségi rendszerekhez való továbbítása – megmutatta a V-BAT egyedülálló alkalmazkodóképességét a mai elektronikus hadviselési környezetben. Ellentétben más pilóta nélküli légi járművekkel, amelyek a fedélzeti autonómia miatt képesek elkerülni az EW rendszereket, a V-BAT nagy távolságokon keresztüli adatátvitelt tesz lehetővé, így ideális az olyan erős tüzérséggel való koordinációhoz, mint pl. Lockheed Martin HIMARS.
Tehát nézzük meg közelebbről ezeket az egyedi, a Shield AI által kifejlesztett és fejlett technológiával felszerelt drónokat.
Szintén érdekes: Az ukrán győzelem fegyverei: APC LAV 6.0 ACSV
Mi az érdekes a V-BAT UAV-kban?
A V-BAT egy többfunkciós platform, amely könnyű kezelhetőségéről, mobilitásáról és korlátozott körülmények közötti különféle feladatok elvégzésére való képességéről ismert.
Ezek az UAV-k képesek függőleges fel- és leszállást végrehajtani, ami nagymértékben kibővíti a felhasználási lehetőségeket városi környezetben, hajókon és korlátozott gyorsulási térrel rendelkező területeken. Kényelmes olyan helyeken használni, ahol a hagyományos repülőgép vagy drón vízszintes kilövéssel egyszerűen nem működhet.
A V-BAT UAV meglehetősen kompakt és körülbelül 40 kg tömegű, ami lehetővé teszi, hogy szétszerelve könnyen szállítható. Az egyszerű összeszerelésnek köszönhetően gyorsan munkára kész, ami akkor hasznos, ha gyorsan kell reagálni az eseményekre.
A V-BAT meglehetősen hosszú ideig tartózkodik a levegőben – akár 10 órát is egy töltéssel (a terheléstől függően). Ez lehetővé teszi a hosszú végrehajtási zónában való tartózkodást igénylő felderítő küldetések hatékony végrehajtását: megfigyelés, adatgyűjtés, tüzérségi és MLRS-csapások beállítása stb.
A V-BAT számos hasznos terhet képes szállítani – a felderítéshez használt nagyfelbontású kameráktól kezdve az érzékelőkig vagy akár könnyű fegyverekig. Ennek köszönhetően különféle feladatokhoz használható, mint például felderítés, megfigyelés, kutatás és mentés.
A V-BAT függőleges repülési és leszállási képességével, valamint jó manőverezhetőségével alkalmas nehéz terepviszonyok között végzett műveletekre, például hegyvidéki területeken vagy sűrű erdőkben, ahol a szokásos repülőgépek vagy nagyobb drónok nehezen tudják ellátni feladataikat.
A V-BAT-ot sikeresen használják katonai és polgári küldetésekben. Tengeri, szárazföldi felderítési és biztonsági műveletekben használják. Támogathatja az infrastruktúra-felügyeletet (gázvezetékek, olajfúrótornyok) vagy a környezeti megfigyelést is a nehezen elérhető területeken.
Szintén érdekes: Az ukrán győzelem fegyverei: Fennek páncélozott felderítő járművek
A V-BAT UAV létrehozásának története
A V-BAT UAV-t a 2010-es évek elején fejlesztette ki az MLB, amelyet 2015-ben vásárolt meg a Martin UAV. A Martin UAV-t később a Shield AI felvásárolta. 2010 augusztusában a V-BAT UAV-t az Egyesült Államok Védelmi Fejlett Kutatási Projektek Ügynöksége (DARPA) projektjébe választották. 2011 szeptemberében az amerikai légierő odaítélte az első szerződést az MLB-nek, az AAI Unmanned Aircraft Systems-nek és a Brigham Young Egyetemnek (BYU), amelyek közvetlenül fejlesztették ki a V-BAT UAV-t. Az AAI Unmanned Aircraft Systems vállalta a felelősséget a kezdeti dróngyártás rendszertervezéséért, míg a Brigham Young Egyetem (BYU) biztosította a vezérlő algoritmusokat és segített a repülési tesztelésben. 2012 februárjában végrehajtották az első tesztrepülést. Az 5,5 kg-os akkumulátorral felszerelt V-BAT 0,5 kg teherbírásával először szállt fel függőlegesen a kifutóról, 5 km-t repült és függőlegesen landolt.
A szokatlan drón fel tudta kelteni a potenciális ügyfelek érdeklődését az Egyesült Államok haditengerészete és tengerészgyalogsága formájában. Ez nem meglepő, hiszen az UAV-k számos küldetésben használhatók, mint például a különleges erők védelme, légi járőrözés, célkeresés és -észlelés, kisméretű objektumok megfigyelése, hajófedélzeti műveletek, légi térképezés, városfigyelés, autonóm szállítás és bevetés hasznos teher, valamint a mezőgazdasági és vadon élő állatok felügyelete.
Ennek eredményeként a 2010-es évek második felében különféle teszteket végeztek a készüléken. Szárazföldi platformokról, hajók fedélzetéről dolgozott és különféle küldetéseket teljesített.
Ahogy a tesztek folytatódtak, a V-BAT termék kialakítása javult. Az egyes eszközöket is cserélték, és a szoftvereket frissítették. Emellett a Northrop Grumman és a Shield AI cégek is csatlakoztak a projekthez, ami új perspektívákat adott a projektnek.
A V-BAT UAV-kat mindössze két ember tudja összeállítani kevesebb mint 20 perc alatt, így ideális expedíciós rendszer a gyors telepítéshez és a küldetési követelményekhez való alkalmazkodáshoz.
Olvassa el még: Bayraktar TB2 UAV áttekintés: Milyen vadállat ez?
Az A-BAT UAV tervezési jellemzői
A V-BAT egy pilóta nélküli, függőleges fel- és leszállási lehetőséggel rendelkező légi jármű, amely levegőben és vízszintes repülésre egyaránt képes. Az úgynevezett tailsitter séma szerint épül fel. Vagyis a kifutón az eszköz függőleges helyzetben van, és felszállás után képes pozíciót váltani, és úgy repülni, mint egy repülőgép.
A V-BAT kialakítása nagyon hasonlít egy repülőgépre. Kibővített törzse a műszerek és a meghajtási rendszer befogadására, valamint egy egyenes szárnya nagyszerűen meghosszabbítható csűrőkkel. A törzs farkában egy gyűrű alakú csatorna található, benne egy nyomócsavarral. A csatorna hátsó szélén légkormányok vannak. Az UAV siklója összecsukható, ami megkönnyíti a szállítást.
A V-BAT hossza 2,73 m, szárnyfesztávolsága 2,95 m A légcsavar csatorna átmérője 711 mm. A termék tényleges tömege nem haladja meg az 57 kg-ot. Teherbírása 11,3 kg, a rendelkezésre álló opciók közül választható és gyors csere lehetőséggel.
Az UAV bevetése a pozícióban kétfős haderővel történik, és nem tart tovább 15-20 percnél. A fel- és leszálláshoz 3,6x3,6 m-nél nem nagyobb platform szükséges. Lehetőség van a V-Bat használatára mind szárazföldön, mind hajókon. Az automatika képes mozgó platformon fel- és leszállni, még kedvezőtlen időjárási körülmények között is.
A szállítás megkönnyítése érdekében az UAV több részre van szétszerelve. A szárnyat eltávolítjuk és két részre osztjuk, a törzset ugyanúgy szétszereljük. A drón minden elemét és a hozzá tartozó felszereléseket egy minimálisan szükséges méretű konténerbe helyezzük.
Egy ilyen konténer autóval is szállítható. A HMMWV teherszállító változata két komplexumot tartalmaz.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: modern önjáró fegyverek PzH 2000
A-BAT UAV motor
A törzs farkában egy dugattyús motor van nyomócsavarral. Ez egy 288 köbcentis Suter TOA 157 kétütemű motor. cm, amely 13 LE kimeneti teljesítményt generál. A motor 90:40 arányú Mogas olajkeveréket használ, amelynek oktánszáma legalább 1, üzemanyag-kapacitása pedig 9 kg.
A függőleges fel- és leszállás során a légcsavarcsoport hordozórendszerként működik. A vízszintes repülésre való átállás után transzlációs mozgást biztosít. A motor teljesítménye elegendő tolóerőt biztosít a függőleges repüléshez. A maximális vízszintes repülési sebesség eléri a 165 km/h-t, az utazósebesség pedig 87 km/h, amivel az UAV akár 10-11 órát is képes repülni. Az UAV körülbelül 6,1 km-es magasságban és akár 25 csomós szélsebességgel is üzemelhet. A hatótáv akár 130 km, a maximális ajánlott teherbírás pedig 11,3 kg, üzemanyag nélkül.
Olvassa el még: Az ukrán győzelem fegyverei: A Leopard 2 harckocsi áttekintése
Teherbírás és érzékelők a V-BAT UAV fedélzetén
A V-BAT számos cserélhető és testreszabható rakományt és érzékelőt képes befogadni, mint például az elektrooptikai/középhullámú infravörös kamerák, mesterséges intelligencia-alapú automatikus azonosító rendszerek a nagy területű szárazföldi/tengeri kereséshez.
A rakomány elektro-optikai és infravörös érzékelőket, valamint kommunikációs reléket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a megfigyelést, az észlelést, az osztályozást és az azonosítást minden műveleti küldetésnél.
A törzs orrrészében van egy hely a szükséges jellemzőkkel rendelkező optikai-elektronikus állomás felszerelésére. Bármilyen kompatibilis optikai és elektronikus eszköz segítségével a drón képes felderítést végezni, észlelni a földi célpontokat és meghatározni azok koordinátáit.
A V-BAT a Northrop Grumman és a Shield AI változatában egy frissített fedélzeti rádióelektronikai berendezéseket kapott. Modern navigációs eszközöket használnak. Létezik egy kétirányú kommunikációs rendszer, amely adat- és videojelek távvezérlését és továbbítását biztosítja. Van vízszintes és függőleges repülésre, valamint egyik üzemmódból a másikba váltásra is képes autopilot. A "tailsitter" séma miatt különleges követelményeket támasztottak az autopilottal és annak algoritmusaival szemben.
Ezenkívül az UAV könnyű, univerzális TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap rendszerrel van felszerelve, amely nagyobb teljesítményt és kitartást biztosít. A hasznos teher két tengely mentén stabilizálódik.
A rakományrendszer egy globális helymeghatározó rendszerből / inerciális navigációs rendszerből áll. A képfeldolgozó technikákat célkövetésre és jelenetvezérlésre használják.
Ismeretes, hogy a V-BAT továbbfejlesztett ViewPoint gimbalszoftvert kapott a videó és a parancs-/vezérlő információk megjelenítésére. A rakományhoz lézeres megvilágító és lézeres távolságmérő is rögzíthető.
Az UAV egy Canon 1-D kamerával és egy Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) multispektrális kamerával van felszerelve a valós idejű, nagy felbontású képek és videók rögzítéséhez.
Kívánság szerint speciális hasznos teherrel, további érzékelőkkel és távolsági adatátviteli vezetékekkel is felszerelhető. Például lehet LOS FM adatátviteli vonalak parancsok, vezérlési és videó információk továbbítására akár 60 km távolságban.
Olvassa el még: A modern hadviselés csendes gyilkosai: A legveszélyesebb katonai UAV-k
A V-BAT UAV műszaki jellemzői
- Hossza: 2,73 m
- Szárnyfesztávolság: 2 m
- Teljes tömeg: 57 kg
- Erőmű: Suter TOA 288 kéthengeres motor
- Maximális sebesség: 90 km/h
- Önálló repülési idő: 10 óra
- Maximális magasság: 6100 m
- Repüléstechnika: Elektrooptikai (EO)/Középhullámú infravörös (MWIR) kamerák.
A V-BAT kilátásai
A Martin UAV V-Bat UAV-ja nagyon régen megjelent, és számos teszten átment. Az eszköz minden várható üzemi körülmény között megmutatta a szükséges fel- és leszállási és repülési jellemzőket, valamint bemutatta a felderítés, korrekció és célzás lebonyolítási képességét. Ugyanakkor a drón és az irányítási algoritmusok tervezése meglehetősen bonyolultnak bizonyult.
De az UAV fejlesztésének és korszerűsítésének folyamata nem áll meg. 2021 novemberében a Shield AI bejelentette, hogy a Naval Air Warfare Center Aviation Division (NAWCAD) osztállyal együttműködve prototípus projektet fejleszt ki az Increment 2 (Mi2) többcélú taktikai UAV számára. A vállalat célja, hogy a V-BAT Mi2 UAV kész prototípusát az Egyesült Államok kormányának tesztelje és jóváhagyja.
A korábbi tesztek egy részét az amerikai haditengerészet és tengerészgyalogság számára végezték, és érdeklődtek a pilóta nélküli rendszer iránt. A V-BAT termék most egy új, ígéretes programban vesz részt, ezúttal az amerikai hadseregtől. Az eredeti projektet a megrendelő igényeinek figyelembevételével finomították, és a közeljövőben újabb kísérleti minta készül. A repülések és a tesztelés a hadsereg FTUAS Inc 2 programjának részeként a tervek szerint idén elkezdődnek. Valószínűleg még az év vége előtt levonják az első következtetéseket.
A NAWCAD Shield AI V-BAT változata a Mi2 alkalmazáshoz két beépített modullal rendelkezik, amelyek kétsávos kommunikációt biztosítanak, növelve az ellenálló képességet a zsúfolt és kihívásokkal teli környezetekben.
A V-BAT projekt kilátásai az amerikai hadsereg új programjával összefüggésben még nem ismertek. Önmagában sikeresnek és ígéretesnek tűnik ez az UAV, de a mostani verseny keretében több más fejlesztéssel is összehasonlítják majd. Talán egyikük érdekesebbnek számít majd a szárazföldi erők számára, és talán nem a Northrop Grumman, a Martin UAV és a Shield AI lesz a nyerő.
Általánosságban elmondható, hogy a V-BAT projekt szerzői az FTUAS Inc 2 program verziójában nyerhetnek és nyereséges szerződéseket kapnak. Ehhez azonban folytatniuk kell egy új UAV fejlesztését, és mindent meg kell tenniük, hogy meggyőzzék az ügyfelet annak előnyeiről.
De örömteli, hogy katonaságunk már használja ezt a legújabb UAV-t. Ez azt bizonyítja, hogy a nyugati partnerek bíznak Ukrajnában, és mindent megtesznek annak érdekében, hogy fegyveres erőink legyőzzék az ellenséget a csatatéren.
A legmodernebb amerikai UAV-k már most segítenek az ukrán hadseregnek az ellenség megsemmisítésében a fronton. Ezért őszintén hálásak vagyunk nyugati partnereinknek, különösen az USA-beli barátainknak a támogatásukért és a modern fegyverekkel való ellátásukért.
Hiszünk a védőinkben. A megszállóknak nincs hova menekülniük a megtorlás elől. Halál az ellenségre! Dicsőség a fegyveres erőknek! Dicsőség Ukrajnának!
Ha pedig érdeklik a repüléssel és űrtechnológiával kapcsolatos cikkek és hírek, akkor meghívjuk új projektünkbe AERONAUT.média.
Olvassa el még: